买新能源车的人如今后悔了吗？面对如此硬伤缺点，你真的能接受吗

作为两任新能源车主，前后差不多已经开了5年多的纯电动车了，这几年下来最大的感受是：所谓纯电动汽车省钱的观点，本身就是错误的！它不仅不省钱，还有续航这一硬伤缺点，遇到过的人个个戳心，所以如果最近有想要入手新能源汽车的朋友，还是建议先弄明白新能源汽车真实的优缺点后再做考虑。

都知道如今新能源汽车能得到很好的发展，一方面是因为电比“油”省钱，另一方面是因为环保得到了国家政策的支持。但新能源车到底好不好用，还是只有用过的人最有发言权。

我是在2016年，入手的第一辆比亚迪纯电动车。不管是家用还是营运，纯电动汽车最重要的应该都是续航能力。因此在买车前，还特意进行了多款车型的对比，最后选了秦EV300，官方额定续航里程是300千米。

虽然买车前，就已经做了不少攻略，甚至提前了解过小区可以安装充电桩，以及外边公共充电桩的数量，但等车到手之后，却发现实际情况没有想象的那么简单。

其中最让人无语的就是电池续航里程虚标太多，冬天怕冷夏天怕热。在这里就要提到我的第二辆纯电动车，是去年元旦前新换的，车里续航670多公里，但当时并不清楚它的真实续航有多少。记忆比较深刻的就是当时元旦，跟几个同事约着去八达岭长城游玩，当时刚买车，从来没有跑过长途，几个同事都想挑战一下纯电动汽车长途是一种什么体验。

于是我们从济南出发到张家口，虽然导航里程只有600多公里，我的车官方续航670公里，但实际肯定跑不到，所以我们计划半道在服务区充一次电。当时因为天气冷，我们全程空调，差不多一直保持在120码。当我们到达第一个服务区休息时，观察了一下导航行驶里程是260公里，此时续航只剩250多公里了，于是计划在下一个服务区充电。结果到了第二个服务区，遇到了充电桩断电封闭等待检修，于是无奈只能前往下一个。但是显示我们离下一个服务区还有60多公里，再看看续航只剩余70多公里，当时我们就非常慌了。

于是继续开往下一个服务区，期间一直不停关注着剩余续航里程，离服务区还有25公里的时候已经提示低电量，大冬天零下10多度，我们也不敢开空调，但即便如此，我们还是在距离服务区七八公里的路上彻底没电了。于是我们打了122，花了700多块将车拖到了服务区充电，那一次的经历到现在都记忆犹新。

不仅如此，在续航问题方面充电也是一大难题，没买电动车之前并不清楚一些具体的东西，所以一直以为只要是充电桩就可以充电。结果最后发现很多充电桩要么不匹配，要么各种限制，要么出故障无法正常充电。能用的充电桩要么离得太远，要么有电动车在充电，要么车位被其它车占用，公共充电桩电费贵也就不说了，主要是费心。

而且之后细问后才知道，物业必须要产权车位，不然是不让自己安装充电桩的。同时，安装手续一大堆，电力公司装表找不到合适的位置，离车位近的又离主电源太远，不够安全，花了快2个月才把充电桩安装好，没经历过，是完全体会不到这份酸爽劲的。

可以说很多人买纯电动车，看好的是充电省钱，日常保养费用较少，并且享受绿牌待遇，但续航问题是真的让人头大。对于市内上下班、日常短距离出行，可能问题不大，但如果想要驾驶纯电动汽车跑长途，那还是需要多费点心思，提前做好规划。不然车子半路罢工，到时候省下来的油钱，可能都得给别人了。

总而言之，对于纯电动汽车，普通短途家用还行，但凡想要跑点长途的，如果可以接受续航的问题，那可以考虑。如果介意的话，那买车前可要三思了。