传祺GS4 PLUS对比本田CR-V，你该如何选？

近几年，自主品牌与合资品牌之间的竞争已经进入到了白热化阶段。

特别是自主品牌在设计、核心技术以及造车经验方面有所提升，自主品牌已经呈现出追赶，甚至反超的局面。这点更是在SUV市场体现的尤为明显。

不信？这里我们不妨拿近日口碑爆棚的传祺GS4 PLUS和合资品牌中的“常青树”东风本田CR-V做对比。当国货硬杠合资，胜算几何？

打破合资品牌天花板的硬实力

对于十几年前的国内消费者来说，他们普遍认为自主品牌的三大件不如合资品牌，这也无可厚非，我们必须承认当时自主品牌的技术水平确实比较落后。因此，在这种普遍观点的影响下，过去消费者更愿意购买技术含量更高的合资品牌。

但是，在这个风云变幻的世界中，没有什么是一成不变的。如今的自主品牌在三大件等核心竞争力上早已快速崛起。甚至以广汽传祺为代表的的自主品牌，在三大件上更是不输给任何合资品牌。

就拿传祺GS4 PLUS来说吧，其搭载的是广汽传祺自主研发的钜浪动力平台，是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，包括发动机和变速箱两大核心技术领域。

据悉，钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，均使用了广汽GCCS燃烧控制系统技术。其中第四代2.0ATK混动发动机，热效率42.1%，刷新中汽中心认证最高热效率，赶超丰田（41%）、本田（40.6%）发动机热效率，达到目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。钜浪动力平台的“黑科技”含金量由此可见一斑。

以传祺GS4 PLUS搭载的这台第三代2.0TGDI发动机来看，除了满足国六排放标准之外，还加入缸内直喷技术，加上广汽诸多专利技术的加持，使其做到最大功率185kW，峰值扭矩390N•m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，跻身同级最强阵营。

同时，新车匹配来自爱信的6AT变速箱，拥有0.2s超低的换挡速度以及96.3%的传动效率，性能和可靠性都是有口皆碑。就此前笔者的实际试驾体验而言，传祺GS4 PLUS的试驾测试中，0-100km/h加速测试成绩7.5秒，无疑是个相当优秀的成绩。更重要的是，传祺GS4 PLUS在强劲动力的同时，也兼顾了不错的油耗，百公里7.7L的表现也具备十分不错的经济性。

相比之下，本田CR-V搭载的是1.5T“地球梦科技”缸内直喷发动机，最大输出143 kW，最大扭矩243N•m，数据上比传祺GS4 PLUS要逊色不少。传动系统搭配CVT无级变速箱以及适时四驱系统，主要还是为了提升湿滑路面的行车安全，并不具备实质性的越野能力。

智能进阶，打破燃油车“智商”上限

随着智能化、网联化的浪潮推动，算力将逐步取代马力，在新智驾的背景下，汽车将有新的定义——“四个轮子+一个超级计算机”。不过，谈到汽车智能化，很多人会想到的是特斯拉、蔚来、小鹏这样新兴的新能源品牌。而提到传统燃油车，似乎和智能化还是有点距离。

而背靠全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在5G互联、大数据以及软硬件全面升级的支持下，广汽传祺GS4 PLUS首发搭载了“超感交互智能座舱”。其涵盖了G-OS操作系统、多屏联动、抬头显示、空调以及座椅等功能模块，让车辆拥有了提前感知、主动服务以及超感融合的能力。

可以说，广汽传祺GS4 PLUS作为传祺首款量产搭载超感交互智能座舱的科技新品，丝毫不输给造车新势力。

具体来看，传祺GS4 PLUS不仅可以实现语音识别、远程控制、各种娱乐和上网功能，而且可以通过内置的AI感知系统，实现人脸、视线、手势、表情等多维感知能力。举个例子，当驾驶员发生疲劳，比如眯眼或是打呵欠时，传祺GS4PLUS内置的摄像头就会通过视觉识别技术来判断疲劳的程度，按照轻度、中度和重度疲劳来执行不同的提示策略，在驾驶员分神，或是没有通过车载蓝牙进行通话时，也能及时通过语音来提示驾驶员，大大减少高速驾驶时的安全隐患。

当驾驶员或是副驾人员处于通话状态时，传祺GS4PLUS会根据识别到的通话人员位置，自动降低通话人员一侧的车窗，并且调低音乐的音量、关闭车窗，在车内前排人员抽烟时，也会自动打开外循环、释放负离子，并且开启天窗和车窗，等通话或抽烟结束后，又会自动恢复之前的状态。

而当中控屏幕黑屏时，如果监测系统检测到驾驶员注视屏幕，屏幕也会自动亮起，不仅非常方便，而且能够减少不必要的手离方向盘动作，提升安全性。

传祺GS4PLUS的智能驾驶座舱就像是钢铁侠的“贾维斯”，不仅懂你，还能为你分担解忧，简直就是一个善解人意的小管家。

除此以外，超感交互智能座舱还支持OTA的在线持续升级，保持持续的迭代升级，并能实现千人千面的内容和服务。

相比较之下，CR-V可就没有这么先进的智能化体验了。首先，CR-V连逐步普及的Carlife/Carplay都没有。上车还得连蓝牙，年轻人必不可少的语音控制系统也还只停留在拨打电话的初级阶段。

另外，本田的Honda CONNECT系统虽然已经进化至第二代，配备了车联网并可支持像停车费这样的在线电子支付功能，但也仅仅应用到高端配置车型，也就是说主销的中低配车型没法享受，对于多数用户而言未免诚意不足，更谈不上普及智能化应用。

整体而言，传祺GS4 PLUS在智能化上的表现不输给蔚来、小鹏，更是要优于很多同级合资品牌，如果把拥有智能驾驶座舱的传祺GS4 PLUS比喻成智能手机中的苹果和安卓，那么像CR-V等合资品牌竞争对手，则还是搭载塞班系统的诺基亚。如今，传祺GS4 PLUS的到来有望改变智能科技只限于新能源车的局面，同时也将助传统车企在智能领域扳回一城。

消费者的追求，传祺GS4 PLUS全部拉满

除了软硬实力兼具之外，在颜值、空间等方面，传祺GS4 PLUS也是直接“拉满”。

在设计方面，传祺GS4 PLUS采用大尺寸前进气格栅，并搭配直瀑式的“震天翼”镀铬中网设计，整体视觉冲击力相当强。值得一提的是，传祺GS4 PLUS在前脸造型还有另一款“星之翼”设计可选，能更好地满足年轻消费者对于个性化的追求。相比下，CR-V虽然经过改款换代，让整车年轻属性有所提升，但是在新鲜感和运动个性方面，都不如传祺GS4 PLUS。

到了内饰方面，两款车的差距更是明显。传祺GS4 PLUS的内饰设计可以说是豪华与科技感兼具。12.3英寸全液晶仪表板、10.1英寸全液晶中控大屏等实用配置，不仅能为消费者带来更为智能便捷的用车体验，同时也极大提高了整车的档次感。相比之下，CR-V的内饰就显得有些中庸，顶配车型提供偏居家稳重风格的木纹饰板，搭配棕色的座椅，整体感觉显得有些“老派”。

空间方面，两款车的差距同样很大，传祺GS4 PLUS的车身尺寸为4710x1885x1726mm，轴距2710mm。CR-V四驱车型的长宽高为4621x1855x1689mm，轴距2660mm。从数据对比可以看到，传祺GS4 PLUS的车身尺寸全面领先于CR-V，这也有助于带来更出色的车内空间，更符合家庭用车消费者的需求。

传祺GS4 PLUS为中国品牌SUV“提神”

我们将传祺GS4 PLUS与东本CR-V做全面对比之后，不难发现，基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术，广汽传祺GS4 PLUS凭借领先的动控、智联和造型上的升级优势，不仅相比东本CR-V等合资竞争对手有着越级优势，同时也从各个方面满足年轻一代对于汽车的使用需求。

而随着广汽传祺GS4 PLUS产品力的升级，也将再次发挥引领中国品牌向上的先导力量，为中国品牌SUV“提神”。

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