轩度“姿色撩人”，内外兼修场地试驾有感

说起A级家轿，耳熟能详的便是朗逸、轩逸、卡罗拉等，但要说到操控性好，小钢炮之类的唯有思域，思域是当之无愧的运动王者。随着中国品牌的崛起，敢于合资品牌媲美抗衡的也是比比皆是，如吉利帝豪、长安逸动PLUS、荣威i6MAX乃至奇瑞艾瑞泽等，性价比高且颜值盖过合作品牌。殊不知，短平快的发展，凯翼汽车也加入到这一行列，并开启了SUV+轿车双产品线矩阵战略布局，这不，凯翼轩度应运而生，不仅颜值撩人，还具备运动色彩。

凯翼汽车的前世今生也许都清楚，它源自“理工男”的奇瑞军团，通过一系列的改组变更，成为“川军”了，不论是资金还是人才储备上，都让凯翼汽车容光焕发朝气蓬勃。而奇瑞只负责技术的支持支撑，对于全新的阵容，凯翼不是造不出好车，有竞争力的车型，只是品牌影响力相对弱一些罢了，毕竟凯翼汽车享有奇瑞集团全球化的研发资源，以及领先的技术优势和成熟的平台架构，但在造车工艺以及对品质的追求上是一点都不含糊的。

那么，作为凯翼汽车首款轿车，主打运动风的轩度到底怎样？值不值得买，能不能一炮走红呢，凯翼轩度也是牟足了劲，在外观设计上、动力配比上都够舍本的，纵观竞品车型，不是1.4T就是1.5L的动力组合，而凯翼轩度分别提供1.5T-MT、1.5T-CVT两种动力总成，搭配9速模拟CVT变速箱，最大功率115kw，最大扭矩230N.m，这是很多竞品不具备的动力总成，尤其还搭载奇瑞全新的鲲鹏动力。

与此同时，凯翼轩度6.78万元-9.39万元的售价同样具备竞争力，这些摆在门面上的，相信用户也是会货比三家的，包括功能配置等，除此之外，也没什么好卖关子的，唯有上车试试，方知是否货真价实，不妨接着往下看。

凯翼轩度刚刚上市，就马不停蹄地在各大区展开试驾体验，不过，美中不足的是，这次仅仅是场地科目试驾，但也基本涵盖了所有，如直线加速、蛇形湾、绕8字竞速赛等等，通过科目检验产品性能。

在直线加速上实操体验中，1.5+CVT的动力组合放在这台车上，动力澎湃那是毫无疑问的，随叫随到的感觉真好，因CVT变速箱的原因，起步初段平顺有佳，油门响应积极，没有半点顿挫感，且后劲十足，是把驾控好手，说推背感有些寒碜过时，速度与激情更为贴切些。

同时，在蛇形湾、绕8字等科目上，多功能方向盘转向指向精准，侧倾支撑抑制得很好，充分体现了底盘悬挂的稳定性，即便坐在副驾也几乎无感，这是轿车的优势，但也说明调校水准。即便是持续过减速带，滤震性也相当不错，反馈直接清晰，没有多余的弹跳，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，大大地提升了乘员的舒适性。

此外，凯翼轩度长宽高为：4666mm、1825mm、1483mm，轴距2700mm。本人184cm的个子，主驾座舱空间有些不太友好，不知是否与一体式座椅设计有关，主驾头部空间略显尴尬几乎无富余，（模特190cm直接顶头了）但对于175cm的个头就不是事了，其它均表现友好。真皮/织物座椅包裹性很好，软硬适中，配有电加热，后排可4/6比例放倒，以及手动电动调节，随处可见的软包材质包裹，以及精细的缝线色彩撞色，让整个座舱增添了时尚动感。

值得注意的是，凯翼轩度后备箱容积很大，布局方正规整，同时也是液压撑杆，如此一来，可以放置更多物品，不会因内置撑杆影响放置物品，这是同级竞品所无法比拟的。有利也有弊，或许是售价低廉的原因，多功能方向盘上只有定速巡航而不是自适应巡航，这个点上有些赶不上趟。

车机系统仍是自主品牌的头牌，值得炫耀的点，在智能方面，凯翼轩度也是应有尽有，Carplay手机互联，只要喊声“小翼你好”，导航、音乐，生活服务等等，让语音交互变得如此简单安全，真正体现了只需动口无需动手方便快捷。

最后再来简单说下外观，凯翼轩度看上去略显中规中矩，与其它竞品并无太大差异，只是在前脸格栅处和四轮卡钳上有配有色彩点缀，以及前脸下方的赛车式下部导流板和尾部鸭尾尾盖以及双镀铬排气装饰，营造了运动的气息，增添了动感。

综上：由于场地试驾时间有限，又缺失了路试环节，暂且分享至此。通过一系列的试驾体验，对凯翼轩度有了一定的了解，在动力总成上，1.5T+CVT放在这台车上，那是绰绰有余的，结合这个价位，以及给到的配置以及质感是无可挑剔的，不说姿色撩人，内外兼修诚意满满是毫无疑问的。如有购车计划的，不妨到店一探究竟。