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什么才能称之为豪车呢？有人认为轴距超过3米并且排量基本在3.0L以上便是luxury Cars，也就是我们常说的D级车。也有人认为价格才是衡量的标准，有些人眼里过千万才算豪车，有些人眼里只要是豪华品牌就算是豪车，这其中并没有一个固定的标准，不过要拿一个相对标准的概念衡量的话，即是那些裸车价在130万以上，需要缴纳额外豪车税的那些车才算是豪车。有些司机或者小白对于汽车了解程度不够，你以为你买的第三者100万的保险能赔付大部分车辆时，当你撞到一辆劳斯莱斯发现原来100万只够换一个车灯和工时费。因此买不起还是躲得起，看看2020年又有什么豪车发布了。
阿斯顿马丁-Vantage Roadster
指导价：1918000元
在所有的豪车里面，Roadster就是敞篷版的意思，而其售价也是一定比普通版要贵。众所周知，这次马丁发行的Vantage是马丁最便宜的车型，同时也是首次售价不到200万的车型，虽然4.0T V8发动机的马力在马丁所有的车型里面只能算个弟弟，但是510匹马力在还是能秒杀掉大部分的同级车型。
与硬顶版的动力维持一致，但是鉴于敞篷版车型车身结构需要强化，车辆不得不增重60KG，因此敞篷版的Vantage百公里加速只有3.8s，比硬顶慢了0.2S。其实同级车型中保时捷的Targa一样能做到如此表现，价格也更加优惠，内饰看起来更加先进。不过Vantage Roadster也有自己的过人之处，像是他敞篷的开合速度是同级中最快的，只需要6.8s就可以开篷。同时车辆的价格也是十分“亲民”，只比硬顶版贵10万元。
兰博基尼-Huracan evo rwd spyder
指导价:2794000元
相比较总是被当成福特的阿斯顿马丁来说，被当成比亚迪的宾利，兰博基尼的外表和logo几乎是没有品牌可以复刻的，不同于法拉利的“马”各种撞名，带“马”的车很多，但是带“牛”的却仅此一个。在2019年时这款Huracan还需要355万左右，而2020年却狂降75万之多，你以为厂家真的这么“善良”的减价吗？其实暗地里减少的配置也不在少数，豪车如此，普通车亦是如此。
数据上来说，新车少了30匹的马力和40牛·米的扭矩，但其实除了动力外，车辆也从之前的四驱车型变为中置后驱车型，刹车盘也从陶瓷刹车盘改为了通风盘式，参考保时捷一套碳陶刹车盘要十几万的价格，也让大家明白了不会有无缘无故的减价。车辆的前后倒车雷达和倒车影像需要选装，要知道兰博基尼的跑车视角不仅非常局限，同时盲区也是相当大，车辆还缺少了主动转向系统以及可升降底盘，对于一辆超跑来说可谓是仅次于点火按键的使用频率，少了升降就意味着有一点坡度你的前铲就要报废了。羊毛出在羊身上，就算是功能选配完，这售价依旧是富人不需要，穷人买不起的价位。
官方指导价：2380000元
在Roma上市之前，Porotfino是曾经法拉利最便宜的车型，但是Roma上市之后便打破了这个记录，不过两辆车型还是有共同之处，二者都来自同一平台。不得不说Roma是最不像法拉利的一款车型，不同于以往的“纨绔子弟”的张扬，他的前脸变成了更加收敛的绅士风格，整体更偏向是一辆GT车型而非超跑，这也让整辆车看起来温顺了一些。
一改之前超跑都不算先进甚至是简陋的内饰风格，16英寸的全液晶仪表盘以及车内多块大屏都让运动、豪华和科技完美结合。虽然少了之前法拉利的一气呵成，但是也更加全面的感受到了意式浪漫。车辆采用的是3.9T V8发动机，看似不强但其实能压榨出620匹马力，760牛·米的扭矩。这样的强大性能和优惠的售价，是不是离你的梦想又更近一步了？
写在最后：尽管现在汽车的价格在不断下探，豪车也一再打破价格的底线，也让更多的车迷离自己的梦想更进一步，不过对于大部分人来讲不能拥有是一个遗憾，但是喜欢不一定要拥有，这样才会是我们心里永远的白月光。
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