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导语：早在多年前，就有自主品牌尝试过要走高端化之路，当时某位知名经济学家曾发表过一篇文章分析中国汽车产业的出路在哪里，并认为自主品牌还不到走高端路线的时候。而今天，这个时机到了。
为什么这样说呢？第一，如今的市场在转型，年轻人消费观念更趋于理性更成熟，好产品有了出头之日。第二，自主品牌历经了资本的累积，再加上部分品牌很早就开始从单纯的追求市场份额转变为追求技术研发实力，已经足以支撑他们走高端路线。
如今，恰好有一款很有代表性的高端产品足以证明自主品牌高端化的时机已经到来——长安UNI-T，这是长安推出的全新产品序列UNI的首款产品，基于长安全新平台架构精心打造！在5月20日当天开启预售后，仅花费10天订单量就突破了5638辆，20天订单破万达到了11693辆。那么支撑长安UNI-T走高端化路线的基础到底在哪里？
全新平台架构研发，“六国九地”强力赋能
第一大优势便是长安UNI-T采用了全新平台架构进行打造。纵观全世界，构建汽车平台，实现模块化开发已经成为了全球汽车研发的主要方向，平台化开发能够有效的缩短研发周期，提升产品的可靠性，具备高度的灵活性与可扩展性等优点。当然，实现平台化发展还需要一个强有力的“背景”做支撑。
在全新平台架构背后是高度国际化的技术支持。目前，长安汽车已经构建了重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律及德国慕尼黑等多个汽车设计研发中心，并投资43亿完成了长安汽车全球研发中心的建设，并已投入使用，“六国九地”研发中心为长安汽车储备了全球化高质量技术与人才，全球协同的研发体系也为长安汽车进一步打破自主品牌与合资品牌之间的壁垒踩下了关键的一脚油门。
让未来汽车走进现实，设计独到超有排面
所谓没有人有义务去通过你的外表看你的内心，年轻人买车时就是“面试官”，他们没那么多耐心在琳琅满目的产品中来发掘你，好看的颜值能夺得第一眼征服。
长安UNI-T的设计，和传统的汽车造型彻底划清了界限，满满的“未来汽车”的范儿。极为狂拽酷的外观让人们对未来汽车的想象照进现实。前脸采用了无边界格栅设计，再加上150颗菱形元素的排布看起来有一种把天上的星河都镶嵌在了汽车上的气势感。此外，分体式的LED前大灯隐于格栅两侧的黑色导流罩区域，造型极其促狭犀利，是整车的“点睛之笔”。
长安UNI-T有着强烈的跨界风格，它没有繁复的线条，通过“纯粹曲面”车身设计，最大限度的利用了光影关系营造了生命之律动美感。
超高的腰线与20吋运动轮毂让长安UNI-T更显动感时尚，令人惊艳的则是隐藏式门把手的设计，很有科技感、档次感。车尾设计则有有着强烈而独特的“专属风格”，多层次线条让长安UNI-T的个性与独特得到了极致发挥，锐利的尾灯、造型独特的双边布局排气管等酷炫设计直接GET到年轻人狂野的内心。
如今市面上很多设计“还算不错”的车型、比如同级的本田XR-V、丰田CHR，在长安UNI-T面前，毫不客气的说，都老套了，甚至是过时了……这就是全新平台架构为长安汽车在设计上带来的优越性和前瞻性。
强大智能水准，独具L3级自动驾驶
长安UNI-T还拥有和其“俊朗”相匹配的“智慧”。
现阶段市面上大部分自我宣传杠杠滴汽车产品都只能达到L2级别的自动驾驶，而长安UNI-T则是“3好学生”-----具备实现L3级别自动驾驶的能力，这一点立马对当下的绝大部分自主、合资竞品车型“一剑封喉”。
汽车驾驶级别从L0—L5一共分6个等级，而目前市面上大部分L2级量产车更应该被称为“辅助驾驶”，因为“离不开人的视觉与操控”。而迈入了真无人驾驶门槛的则是L3级别，长安UNI-T通过运用5个毫米波雷达、6摄像头、12个超声波雷达作为传感器，监测行驶环境周围物体与驾驶员驾驶状态，识别交通标示等信息，再结合高精度地图与ADAS地图道路信息，做到在40km/h的车速以下，长时间的不动手、不动脚、甚至连看都不用看，精准实现自动驾驶！
当探测到不适用自动驾驶之际，长安UNI-T还会对用户进行接管提醒，若提醒未果则执行减速停车等风险减缓策略，能够让你在驾驶时高速更轻松，城市更放心。
此外，为了给我们用车提供更多的便利，长安UNI-T还搭载了集成了远程控制车辆闭锁、开后备厢、升降车窗、控制座椅加热、寻车、360°全景看车的In Call车辆远程控制系统；拥有集成王者荣耀语音的专属上车问候、来电自动降低多媒体音量等功能；颇受国人喜欢的360°高清全景系统、车载微信、语音拍照等功能也是有的。另外还超级“善解人意”，比如监测到副驾驶如果有一位烟哥刁起了烟，它就会很知趣滴打开玻窗换气；你开车连连打呵欠眼睛皮打架，它就会给你提醒让你醒瞌睡；如果你是马大哈一不留神眼看要错过高速下道口了，它又会主动提示你该下道了；而最神奇的是你盯着屏幕连续看一两秒钟以上，它不会傻乎乎问你“你瞅啥”，而是直接为你唤醒屏幕……
当然，包括集成单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、智能限速辅助、全速自适应巡航的IACC集成式自适应巡航系统等安全配置样样不缺。曾经出现在电影大片007系列里的黑科技遥控泊车，也有！长安UNI-T的APA5.0遥控代客泊车系统能够实现多场景泊车，还可以通过手机APP与实体钥匙在车外一件遥控泊车，这实在是新手和女司机的福音。
长安UNI-T领先的智能化水平也证实了一件事——从长安UNI-T开始，长安未来产品已经拥有更多超前进化的可能性。
无死角守护健康安全，用车更加畅爽舒心
不管车辆多么好，你不得不再多考虑一个极其重要的层面，我呆在这辆车里，我的健康与安全是不是能够得到保障？
如果是在智能方面，长安UNI-T领先了同级合资车型“一个等级”，那么在环保方面，长安UNI-T就领先了同级合资车型“一个量级”。
首先为了更亲肤、空气质量更好，长安UNI-T在设计之时全车采用环保材质、环保工艺制作，从源头遏制空气质量不佳的可能性。它还配备了车内空气检测系统，通过对车内空气质量的监测、调节，随时保持我们的呼吸环境是健康的。
在长安UNI-T上，PM0.1过滤系统是标配。相信对于PM2.5可吸入颗粒大家都有所耳闻，这对于防止雾霾侵染车内环境可以得到有效调节，而PM0.1这个级别相比于PM2.5过滤标准则实现了质的飞跃，可以直接过滤病毒这种细微到需要显微镜才能看到的东西，堪称移动的N95。如果这还不足以让人放心，长安UNI-T还有可通过APP远程控制的紫外线杀菌系统、能释放负氧离子模仿自然环境的等离子空气净化系统，还能够智能监测附近区域空气质量并主动提醒，总之在长安UNI-T上你可以放心、大胆、畅爽的呼吸。
注重健康安全的同时，不容忽视的还有行车安全。长安UNI-T 车身高强度钢的使用比例高达61%，用钢最高强度达1500MPa，在车身强度上比之竞品车型如XR-V、CHR做的更强。行车还配备了6安全气囊，除了主副驾有“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”之外，还配备了两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，并在车身前部两侧、 左右两侧设置了4个气囊传感器，让整个驾乘舱整体都被安全气囊严密保护着，要是一不小心来个突发事件能最大限度的保障你的安全。
在主动智能安全方面，长安UNI-T配备了集成多项主动安全功能的大陆 3 代 ESC 车身稳定控制系统、AEB 自动紧急制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LCDA 并线辅助系统等配置。此外，通过镂空吸能式发动机罩、可压溃式前罩装饰件等专业设计，让长安UNI-T不仅能保护自己，还能保护行人，说通俗点这能带来的好处就是“减少人生的遗憾，降低财产的损失”。
蓝鲸NE平台加持，打造豪华质感驾驶体验
整合全球研发资源，长安汽车历时四年打造了中国品牌首个基于领先模块化顶层设计，计覆盖 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%，面向下一代排放标准的全新动力技术平台——蓝鲸NE平台。长安全新架构与蓝鲸动力平台相辅相成，进一步为产品赋能的同时蓝鲸动力平台完善了架构的适配性。而长安UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机正是来自于此。
通过一组数据，我们就可以看出这台发动机有多厉害：它的最大功率为132Kw、最大马力为180 马力，峰值扭矩为300N.m ，它的热效率高达40%、满足严苛的国6b排放标准、百公里加速度仅需7.57s。不论其他，光热效率这一点就已经超越了自主、合资一大波量产车，而它的发动机参数甚至还优于XR-V所搭载的1.5T发动机及CHR的2.0L发动机。那么问题来了，它为什么这么强？
首先它由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造，采用了同级罕见的双出口集成排气歧管、 IEM 四周环绕的冷却水套、舍弗勒智能凸轮调相系统 Smart phaser等技术体系，并配备独创的“AGILE 敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，百公里仅需6.3L。
静音方面，长安UNI-T采用了国际一流的 NVH 控制技术，怠速声压级低至 58.9分贝。
再加上历经300余万公里及各种极端天气的验证、综合传递效率高达94.3%的全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，长安UNI-T将带来比德芙还丝滑的驾乘体验。配合多段阻尼避震器、马牌 MC6 高性能运动轮胎以及前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，进行了专门的竞速调校，打造从听觉、驾驶质感全方位向豪华高端车型看齐的驾驶质感。
写在最后：
无论是设计、智能化、安全、动力上来说，长安UNI-T的表现都可圈可点。其强大的产品力不输给任何同级合资竞品。同时全新平台架构为产品赋能，证明了自己强大的实力。长安全新平台的诞生标致着中国品牌在汽车智能化有了飞跃式的进步，迈入全新时代，拥有了比肩世界一流企业的实力，让中国汽车真正有了“走出去”的基础与底气。在6月下旬，这款颜值高、实力强的产品即将震撼上市！
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