401公里续航+半小时充电，实拍奇瑞艾瑞泽e

一般情况下我们是不推荐基于传统燃油车改造而来的电动车的。毕竟电动车除了充电这个特点之外，在空间布局、智能驾驶等方面往往表现也更好，而“油改电”车型往往没有这些优势。但是一种情况除外，那就是价格足够便宜的情况下，选择这类车型也是可以的。毕竟现在纯电平台的电动车价格都比较昂贵，便宜的电动车往往都是代步小车。而 成本已经被燃油车摊薄的“油改电”车型在价格上以及稳定性上都有一定的优势，我们今天说的奇瑞艾瑞泽e就是如此。

看外观，艾瑞泽e的基础平台一目了然，作为奇瑞艾瑞泽5系列改造而来的“油改电”车型，和大众朗逸纯电，高尔夫纯电等类似车型一样，外观上基本没有大的改动，无非就是中网换成封闭中网，车标加一点蓝色新能源元素，加个充电接口这些简单的改动，十台“油改电”里得有八九台是这么改的，省成本降风阻嘛，可以理解。

艾瑞泽e的车身尺寸与艾瑞泽5系列基本一致，长宽高为4572/1825/1496mm，属于标准的紧凑型三厢家轿。而同价位的纯电平台车型往往还是以小型单厢车或者小型SUV为主，之所以推荐艾瑞泽e一部分原因也是因为它的基础设计好，要比纯电平台对手们空间更大更实用，当家用车的话更加合适。

因为艾瑞泽5原本用的就是隐藏式排气设计，所以连保险杠也不用改，车尾基本一点没动，无非就是换了奇瑞新能源的车标而已。

艾瑞泽e车型的换代和艾瑞泽5系列车型换代基本步调都是一致的。咱们最早见到的艾瑞泽e内饰还是老款艾瑞泽5的内饰，类似于日产天籁或者英菲尼迪的内饰风格那种。而现在的新款艾瑞泽e内饰则是新款艾瑞泽5 PLUS系列车型的内饰风格，应用了多屏设计，空调面板换成全新触控式设计，整体更扁平更简洁了。而在配置方面。艾瑞泽e的配置足够厚道。无钥匙启动、电子手刹，带蓝牙和倒车影像的中控大屏，多功能的方向盘，以及旋钮式换挡机构等等配置都来得很厚道，比燃油版车型配置还要好一些。

座椅使用了仿皮的材质，舒适度层面上，因为整个座椅没必要进行超薄设计，所以填充厚实，感受柔软，即使它使用的是手动调节，但是总体还是要比对手们好很多。

整个空间表现上，艾瑞泽e展现出了一个优秀紧凑型家轿应有的素质，空间比较宽敞，特别是腿部空间比较充裕，能给家人很好的乘坐感受。而除此之外，配置上，艾瑞泽e还配备了后排空调出风口，对于酷暑严冬来说这也是一个非常实用的装备，也是很多没有没有的装备。

比较空旷的机舱能明显看出来这是油改电的车型，机舱比较空旷，电动系统的两个控制盒非常明显，不过其使用的前置永磁同步电机的表现不错，功率为163马力，扭矩250牛·米，动力输出要比1.5T版本的艾瑞泽5 PLUS畅快的多。54.3kWh的动力电池组保证其工信部续航里程401km，充电系统也比较给力，其快充模式下充到80%的电量只需要0.5小时，虽然车身更大，但是续航和充电表现和小车基本无异。

一辆车好不好，最后还是得看性价比，大家不喜欢“油改电”原因就是因为车一般价格还贵，但是艾瑞泽e的表现不同，虽然是“油改电”，但是整套电系统的表现足够优秀，原型车也是很优秀的紧凑型家轿，对比同价位的小型代步车来说优势明显，最主要的还是10.98万的起售价真不贵不说，这还只是厂商指导价，真买车时候优惠还不小，里外里与其买个又贵又小的代步车，还不如买个它呢。