广汽本田挺进性能车市场 复活INTEGRA强化轿车产品线

经济观察网 记者 高飞昌 广汽本田近日首发了一款全新轿车——INTEGRA，中文名定为“型格”。从官方公布的效果图和尺寸参数来看，广汽本田型格与东风本田的思域较为接近，两者均是主打运动性能特色的产品。这是广汽本田第一次进入性能车市场。

广汽本田目前在售的轿车产品中，包括飞度、凌派、雅阁三款车，分别覆盖A0级、A级和B级，产品线较为全面。近两年来，随着飞度改装版、运动化造型的新雅阁的出现，多多少少已经让人看到了广汽本田往运动化方向发展的思考。不过，整体上而言广汽本田的轿车产品仍偏向家用车的定位。

性能车细分市场，是中国汽车市场一个新兴起的风口。以领克03+、上汽MG6 XPOWER、广汽传祺影豹这几款车最具代表性。此外，东风风神奕炫MAX、长安UNI-V等车型也带有性能车的标签。虽然这些车都并非绝对意义上的性能车，但它们通过运动化的设计、具备一定性能特征的动力调校等特点，满足了Z世代年轻消费者对于个性化、定制化汽车的消费需要。

“以型格INTEGRA为战略新起点，广汽本田的新造车主义时代已经全面来临。”广汽本田如此描述型格这款车的意义。作为一家主流合资车企，当运动性能车已然成为新的消费热潮时，广汽本田决定用一款充满性能车基因的新车参战。

从品牌特色而言，被称为“技术狂”的本田完全有打造性能车的资格。INTEGRA即是本田造车史上一个特殊的存在，其诞生于上世纪八九十年代日系性能车成风的时期。INTEGRA的车型历史从1985年到2006年，共经历四代车型变迁，其中第二代车型是第一款采用本田引以Type-R标志的车型，而第四代INTEGARA的改装版至今都活跃在国际各大赛车场上。

说INTEGARA是一款不折不扣的经典车型并不过分，只不过后来停产了。现在，广汽本田的新车再度启用INTEGRA的名字，直接意义在于复活经典车型。广汽本田也并非全然照搬经典车的所有元素，而是将这款车代表的品牌精神与当下中国市场的消费热点结合而来。

广汽本田型格炽热黄

型格采用了明显的运动化的外观特征，车身颜色采用广汽本田从未使用过的翡绚蓝和炽热黄的新配色，以体现个性。具体造型方面，前脸采用了分体式酷黑中网，与中网连为一体的LED大灯组细长而有攻击性；车身侧面通过凌厉的双腰线配合铝合金运动轮毂凸显冲击姿态；车尾的小鸭尾、回旋镖式尾灯、熏黑扩散器等都增添了运动气息。

关于型格的动力与内饰，广汽本田尚未官方公布。但是，结合此前在工信部申报的信息，型格车型的尾标为260TRUBO，说明其将搭载1.5T+CVT的动力组合。此外，广汽本田表示，新车将提供手动挡产品，用来满足车主的操控乐趣。

从产品本身来看，不难看出广汽本田型格与东风本田思域较为相似，两者区别在于设计和名称。由此，型格与思域成为本田在华“双车策略”的又一对组合。此前，南北本田分别有飞度和LIFE、雅阁与INSPIER、凌派与享域、奥德赛与艾力绅、缤智与XR-V、皓影与CR-V等多个“双车”组合。

“双车策略”是大众、本田、丰田等各大合资品牌都在做的事情，但并非每一对“双车”都能成功，而是更多地与车型本身的市场成熟度有关。新生的型格，从思域的手中分得一杯羹将是面临的第一关，再者，它还会与领克03+等自主性能车的展开强力竞争。

在型格之外，广汽本田还同时发布了A级车凌派的改款车型。凌派是广汽本田在2013年发布的一款轿车。该车上市以来颇受市场欢迎，累计销售95万辆。而凌派之所以受欢迎，行业普遍认为是其定位精准，通过家用化的空间设计，满足了消费者对于一款家用车的最核心需求。

广汽本田新凌派

此次上市的新凌派是第二代车型的中期改款，进一步升级了设计造型和空间，售价保持在10.98-16.98万元。新车设计变得更加运动化，前脸大面积的中网、羽翼式前大灯，显得饱满而富有运动气息。特别是提供了一款带运动套装的幻夜版，提升了凌派车型在家用化之外的运动特色。

空间方面，新凌派车身长度增加10mm达到4766mm，轴距为2730mm，有效拓展了空间优势。动力方面，新凌派沿用了此前的1.0T发动机+CVT，以及1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。

新凌派最为显著的变化在于升级了智能化功能。Honda CONNECT 3.0智导互联系统应用在了凌派身上，具备人机互动、车家互联、语音助理、OTA升级等功能。加上Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，新凌派的智能化水平上了一个台阶。

今年下半年以来，广汽本田的新车节奏较为密集，新凌派、新雅阁以及INTEGRA型格接连发布，由此广汽本田的轿车产品线得到了很大的刷新。

广汽集团发布的销量快报显示，2021年9月份广汽本田销量为72054辆，同比下降17.92%；1-9月，广汽本田累计销量548742辆，同比下降0.33%。销量增长有所放缓的背后，有着“缺芯”的原因，也有着产品线新老更替的因素。而在多款新车到来后，广汽本田面临的这一被动局面将有望得以改观。