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最近汽车圈热度高的消息之一，就是2022款思域正式上市了，作为一款运动级家轿，它曾经是无数年轻人追逐的目标，不过本田这次并未延续纯粹运动风，而是融入了更多居家味道，多少有点要冲击紧凑级轿车销冠的意思，这就很值得我们去深入探究新思域的真正实力了，废话少说咱们开始。
2022款思域的外观变得更加圆润和成熟了，在摈弃老款犀利的风格之后，确实更加贴近居家大众化路线，前脸采用熏黑灯组，车漆的光泽度很漂亮，尤其是红色，并没有凸出进气格栅，雾灯增加黑色底板，运动气息在细节上有所保留。
侧面还能看到溜背轮廓，三围尺码来到了4674/1802/1415mm，总体是大了一圈，不过攻击性要明显弱化了不少，车门把手被涂成黑色，铝合金轮毂也有黑色效果，轮胎则标配215mm，车门下沿的凸起有点意思，看起来不那么单调。
尾部取消了老款C字型灯组，升级为略显中庸的不规则造型，具备L型LED示宽灯，后备箱末端有黑色小鸭尾，底部则是双出排气管，总体看上去更加宽泛和大气一些，这也是思域朝着大众化迈进的一个体现。
2022款思域内饰变化同样非常彻底，中控台由于抬高了触控屏，显得更加简洁，中间网状面板内含空调出风口，一体性非常出色，出风口控制拨杆也挺复古，右手边则显得特别宽敞。
此次升级重点在于提供了7英寸和10.2英寸两个规格的彩色仪表盘，同时中控台中间增加悬浮式9英寸触控屏，而且是全系标配，算是科技感的全面提升，在同级普遍实现悬浮大屏的今天，思域这样的改进还是值得肯定的。
功能上，触控屏带有GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级，同时支持CarLife连接手机，以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调等，不过乞丐版仅支持蓝牙电话和CarLife，作为入门级车型可以理解。
在其他功能方面，新思域主要配备了前排无钥匙进入、远程启动、方向盘多功能按键、自动空调、PM2.5过滤、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、电动天窗、USB接口等，部分中高配提供可开启全景天窗、前排手机无线充电、内后视镜自动防眩目、蓝牙遥控钥匙等装备。
安全性方面，新思域配备了包括膝部、前后排侧在内的多处安全气囊，还有电子驻车、胎压报警、被动行人保护、倒车雷达、上坡辅助等功能，240TURBO系列则标配倒车车侧盲区预警、全速自适应巡航、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。
2022款思域轴距继续拉长，达到了2735mm，在同级合资A+级轿车中还是有比较大的优势，它的座垫凹陷感比较强烈，坐上去感觉低趴，我身高1.78米，前后排头部还有接近一拳空间，后排腿部有接近两拳的活动空间，后排体验比老款宽敞，面料提供织物、真皮和皮/翻毛皮混搭三种。
动力升级是新思域后市可期的关键，老款1.0T三缸发动机下岗，取而代之的是代号L15C7的1.5T低功率四缸发动机，无疑提升了180TURBO系列竞争力，具备最大95千瓦/129马力功率和180牛米扭矩，在CVT变速箱配合下，NEDC工况百公里油耗低至5.5L，对于家用需求而言，这个版本足够了。
另外240TURBO系列搭载代号L15C8的高功率1.5T发动机，具备最大134千瓦/182马力功率和240牛米扭矩，功率比老款有些许提升，传动系统匹配CVT变速箱，同时转向系统具备可变转向比功能，前后独立悬架也有着出色的调校，但总体还是以舒适性为主。
2022款思域通过此次优化升级，不仅是保住了运动A+级轿车市场地位，更重要的是把自己融入到主流紧凑级轿车领域，直接与轩逸、卡罗拉、朗逸等形成正面竞争，而思域180TURBO系列价格为12.99-13.69万元，与上面几款车型中高配价格重合，不过它的轴距具备比较大的优势，低功率1.5T也有不错的动力体验。
而速腾、凌渡、威朗等则是思域最直接的竞争对手，不过年轻人将是未来的销量担当，再加上本田品牌强大的影响力，和老款打下的坚实基础，其后市表现依然值得期待，尤其是中青代消费群体。
写在最后：2022款思域的改变很有竞争力，它已经一只脚踏进了以纯粹代步为诉求的家轿市场，再加上动力系统、科技化装备、空间等全方位升级，对于消费者的吸引力是足够强大的，甚至很多实用派也会成为它的潜在客户，至于价格，我觉得思域自带极高溢价率，不担心对手价格战。
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