“芯”相同体验大不同全新第二代GS8对比全新第四代汉兰达

有人说，打败汉兰达的只有更新一代的汉兰达！但中国市场就是这么变幻莫测。第四代汉兰达刚刚换装丰田最新的第四代THS混动系统，第一时间，这套系统就被应用在一个中国品牌之上，它就是首款使用丰田混动技术的中国品牌SUV--全新第二代GS8。

而从规格来看，丰田的混动系统最高等级就是汉兰达的这套2.5L混动，全新第二代GS8一出手，直接升级为2.0T混动组合，由此带来的是更快的动力，更低的油耗。同时，最为重要的是从预售价来看，全新第二代GS8预售价18.88万元-24.68万元。其中混动系列推出两驱尊贵版22.88万元，四驱尊贵版24.68万元。

不仅价格相当有竞争力，预售政策也是相当给力：

1、5年15万公里整车质保

2、首任车主享动力电池终身免费无忧保障（非首任车主享8年/20万公里保修）

3、限时最高10000元置换补贴

4、限时享最高5000元金融贴息（金融贴息与置换补贴二选一享受）

5、终身免费基础流量

6、APP预定享优先提车权

从市场反馈来看，这一细分市场显然已经被全新第二代GS8的预售而点燃。截至10月12日，该车订单已突破5000。不得不说，新汉兰达目前已更新到第四代产品，知名度更高，但在全新第二代GS8实打实的产品力面前，前者必将要严阵以待。虽然，这两款车的价格区间并未有重叠。但有很多消费者会把它们放在一起比较，今天我们就来详细聊聊这两款车，看看它们的同于不同。

两款车的相似之处

1，同源于丰田混动

有人说，世界上混合动力技术分为两种。一种是丰田双擎，一种是其它混动。如果要在混动领域选择一个出类拔萃的标杆，非丰田莫属。作为混动技术的鼻祖，丰田混动技术的专利储备还是混动车型的布局和销量方面，都是其它品牌难以比肩的。

丰田混动技术最大的亮点就是高效省油，与其它混动技术不同，丰田THS混动属于混联式混合动力，这种方式结合了串联和并联两种方式的优点，当THS混动探测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分溢出的能量用于发电，而当车辆制动或滑行时，通过反拖电机来回收动能。因此丰田THS混动可以根据启动、行驶、加速、减速、停车等不同的驾驶状况，通过发动机和电机的智能组合，发挥发动机和电动机的不同优势，使车辆实现低速靠电机驱动、中高速共同驱动的最优工况。

全新第二代GS8和全新第四代汉兰达用的是同款的丰田全新第四代增强版THS Ⅱ混动系统。在最强混动技术的加持下，全新第二代GS8，0-100km/h加速时间仅为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，油耗和全新第四代汉兰达基本一样。要知道，这可以是一台重达近2吨的大家伙，油耗却达到飞度的级别！

2，均主打大空间

第四代汉兰达是国内7座SUV的开创者，也是中大型SUV的标杆车型。第四代汉兰达的推出，相比老款在车身尺寸和轴距上都有进一步的提升。而全新第二代GS8的在与第四代汉兰达的直接对比中可以发现，全新第二代GS8比汉兰达的表现更加优异。全新第二代GS8混动系列长宽高尺寸分别为 5015/1950/1780mm，轴距2920mm，第四代汉兰达的长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm。

不仅如此，全新第二代GS8的座椅布局更加丰富，该车提供五座、六座和七座布局。同时，全新第二代GS8引入“女皇躺椅”的概念，把乘坐的舒适性提升到新的高度。通过取下前排头枕，凭借131°可调范围，就可轻松将前排坐垫、靠背、二排坐垫连成一张超长超舒适的“组合床”，随时随地打造躺睡空间，从而打造了二排“女皇躺椅”、一二排“组合床”。不得不说，全新第二代GS8的空间灵活和乘坐舒适度方面，比汉兰达更懂中国消费者。

3，注重操控感

虽然两款车都是定位为中大型SUV，但隐藏在其霸气外表之下的是它们都具备很强的操控感和舒适感。全新汉兰达源自丰田著名的TNGA架构打造，而全新第二代GS8的亮点则来自GPMA架构L平台打造出来的钜星底盘。

这两款车，笔者均实际驾驶过。总体说来在混动技术的加持下，两款车均拥有趋近于电车般的驾驶感受，动力响应迅速，整个加深过程也非常线性顺滑，同时底盘的整体质感紧密，无论噪音控制还是震动的抑制都非常良好，尤其是全新第二代GS8的表现，相比上一代有了质的提升，如果闭眼坐在后排，相信很少有人能察觉这两款车有任何区别。

更值得一提的是，全新第二代GS8燃油系列首次搭载AVDC影子车手，之前类似的系统只出现在奥迪、宝马、奔驰等品牌上，现在中国品牌上也进行了首次搭载。具体来说，它的功能可以在城市拥堵路段来降低油门的灵敏度，避免急刹急走造成驾乘人员晕眩；在急速过弯时，通过四轮之间的扭矩分配和ESP对车轮的不同制动比例，来降低侧倾的程度等等，通过智能的技术手段，让驾驶者更容易找到舒适和惬意的驾车体验。

两款车的差异之处

1，颜值差异明显

每一款车的设计代表了不同的用户群体的喜好。第四代汉兰达作为奶爸车型，保留了一直以来的家用风格属性。车头采用梯形进气格栅；大灯上挑并向后延伸；引擎盖和车身线条有一定肌肉感；车尾造型和车头相呼应。新汉兰达在外观设计方面，表现的中规中矩，对于消费类年龄的适用范围也更宽泛一些。

再来看全新第二代GS8，很多人第一眼看到的这款车的设计，往往会留下深刻的印象。它的整体线条更加硬朗，棱角分明的切面和直线作为支撑让整车的视觉冲击力更强。细节方面，全新第二代GS8采用了“征服之眼”头灯，创新性的开合式设计往往出现在豪华品牌的旗舰车型之上，这也更加凸显了全新第二代GS8的尊贵感。

作为消费主力军的八五后、九零后一族更喜欢特立独行，崇尚自由的状态，相比汉兰达而言，全新第二代GS8细节更丰富，仪式感更强烈，这或许更受年轻人的喜欢。

2，车内氛围大不同

全新第二代GS8用的是简洁风格，T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，触手可及的位置都有软质包裹，真皮使用面积也要更多，比多数合资车厚道，消费者的体验会更好。

第四代汉兰达的内饰则更为居家风格一些，仪表板的样式偏传统，中控屏幕留有大黑框，屏幕尺寸远没有GS8那般有视觉冲击力。同时，从实用性出发，中控区域保留了很多实体按键，同时中控台上留有多处储物槽，方便日常物品的储放，但整体的线条略显凌乱，再结合30万元的价格，很容易在实用和豪华之间产生一些落差。

3，科技配置中国品牌完胜

在定价方面，目前全新第二代GS8已公布的版本预售价均不超过25万，而参考汉兰达的配置表不难发现，即使是顶配版汉兰达，在科技配置层面，依然与全新第二代GS8有一定的差距。

就拿HUD抬头显示器来说，虽然这项技术在几年前已引入汽车里，但由于成本高以及技术等原因，目前标配这一技术的量产车也不多。对比两车看，虽然全新第四代汉兰达有搭载HUD视显示系统，也具有基本功能，但相对普通，科技感不强。

而全新第二代GS8配备的AR-HUD抬头显示功能，这是跟奔驰S级采用同款DLP技术所打造，能融合实际路况场景，显示指引性的信息显示、车辆驾驶状态等。并且全新第二代GS8的AR-HUD画面尺寸更是可达60英寸。可以毫不夸张地说，一款20万级别的车可以拥有一款百万级别的车所用科技，这种性价比上的满足感真的是太棒了。

4，强劲的2.0T燃油版车型

与汉兰达全系采用混动系统不同，全新第二代GS8提供燃油系列和混动系列两种车型。其中，燃油系列搭载的钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩400Nm，号称“国产最强2.0T”，与爱信第三代8AT搭配，放在30万元市场上，依然可以打得有来有回。可以说，全新第二代传祺GS8给消费者带来价值感的体现上，要比汉兰达高出许多。

混动系列方面，全新第二代GS8和全新第四代汉兰达用的是同款的丰田全新第四代增强版THS混动系统，但在丰田THS 系统基础上，广汽传祺进行优化改进，在发动机上选用了广汽自主研发的2.0TM发动机，以此带来更大的动力提升。根据厂家公布的成绩来看，全新第二代GS8混动版的0-100km/h加速时间仅需6.9秒，而第四代汉兰达则需要8.9秒，对于消费者而言具，全新第二代GS8显然有更强的吸引力。

全文总结

传祺GS8与汉兰达出自同一集团的产品，在核心的动力系统方面，两款车均应用目前丰田最为主流的混动技术，同时在设计，空间，科技配置方面，第二代GS8做到比汉兰达更好的优化。可以说，传祺GS8虽然没有悬挂丰田牛标，却用实际行动完成了青出于蓝而胜于蓝的效果。我们为中国品牌产品实力的进步点赞。