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暑假期间带孩子回青岛老家度假，因为返程时要拉东西，就选择自驾回去。车是2017款奔驰GLC：
因为车库里已经停了老爷子的车，所以只能停楼下院里。回去后不久的某天出现故障提示说电瓶亏电。心里疑惑，电瓶刚换不到2年，虽说AGM启停电瓶比普通电瓶娇贵，但也不至于两年就嗝屁吧？当天出去拉了一圈高速，把电充满，心想再看看。结果第二天一早又亏电。这下没跑是中招了，赶紧把车开到当地奔驰4S店检测，但检测结果显示还ok，这可真有点懵圈了。4S店煽风点火鼓动我换电瓶，总之就是车无小事，尤其电瓶更关键巴拉巴拉。虽说换新电瓶2000来块钱也不是大事，不过这事着实有点蹊跷，就这么不知所然地直接换了，不符合鄙人理科出身的气质。好奇心一上来，就想刨根究底找到真正原因，婉言谢绝了4S店小哥的“好意”。
回来后开始捋头绪。首先检测结果不会有错，说明电池本身确实没问题。 在北京没出现，一回青岛就出现，说明可能是由外部条件的改变引发，但回来后用车频率一直都挺正常，一两天开一次，也不是说停那儿放十天半月不动的。既然排除了电池问题和充电问题，那就应该是过度消耗导致，但是外接电器我啥也没有，何来的过耗呢？陷入死胡同了。
思路停滞的那几天，亏电提示还是不定时出现，搞得我心绪不宁，最后心想不行就去换了吧。 直到有天......晚上我出来倒垃圾，无意中看到内后视镜后面有灯在闪。纳尼?! 这是嘛玩意儿？定睛一看是行车记录仪，安装在雨量感应器和中央摄像头的盒子里面，喏，就是这货：
当下虎躯一震，我没有停车监控呀，怎么无端地灯会亮？该不会是这玩意儿惹的祸吧？
第二天天刚放亮，我就早早来到车上研究起这货来。这是4S店送的，一个第三方的牌子，手机连接其自带的WIFI热点下载视频，提车时就已安装好。因为基本没用过，又是隐藏式的平时看不到，所以我几乎忘记了它的存在。沿着走线，捋到了驾驶位左侧的保险丝盒：
经上网查证行车记录仪的接线说明，三根线红色的接ACC，黄色接长电，黑色搭铁。ACC控制记录仪开启关闭，长电用于熄火后停车监控。找到保险丝说明书一对照，发现4S店把本应接ACC的红线给接到了218号保险丝即安全气囊上，气愤填膺。虽然这不是导致亏电的原因，但确是一个新发现的安全隐患。按照规范应该接的是后备箱保险丝盒的446号。立即致电北京南三环鹏龙大道，结果师傅说我们所有的车一直都是这么接的，没见出过问题~ 好么，直接无语。
开始寻思解决方案。停车监控明明已关闭，但熄火后记录仪还工作，说明来自ACC的控制没生效。此时外面大太阳已经升起来了，烤的车里灼热难受，我恍然大悟，估计是白天车内温度太高导致记录仪死机，控制模块失灵，所以熄火后没能正常关闭一直在耗电。在北京一直停的是地库，因此压根就没出现过这种情况。
原因找到了就着手准备改造。停车监控我不需要，只要把黄线也从常电换到ACC上，那就是釜底抽薪，万无一失。x宝买了撬棒和延长线，将黄红两线延长，沿着主驾门上边的胶条，跨B柱上方，再沿着后门上边的胶条，走到后座侧边，再走10公分的明线，从后座活页处进入后备箱，如图所示：
把两根线都接到446（买的延长线一卷最少20米，为免浪费，就只买了一卷红线，接黄线那根我套了个黄色热塑封套作为标识），至此大工告成：
改造后到现在两个多月，再也没出现过亏电的情况，完美解决！
复盘&总结：
1. 碰到问题要善于分析，认真钻研；
2. 动手能力强的人，一些小问题完全可以自己搞定，又不是什么高精尖的东西，网上资料多，再结合前人经验，基本都能解决；
3. 4S店也不都是专业的，还得靠自己。
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