从突出性价比到强调硬实力，北京现代取经全球成功之路

北京现代进入国内汽车市场不少年头了，曾经高歌猛进创造了不少辉煌，最典型的例子无疑是第八代索纳塔。当年，索八在外观上采用了突破性的“流体雕塑”的理念惊艳登场，加之配置不俗和大幅优惠，创造月销近2万台的超高记录，一度碾压凯美瑞、雅阁等实力选手，在当时的汽车市场上生生掀起了一股“韩潮”。

遗憾的是，伴随韩系车销量不断攀升的竟然是国内用户对现代汽车的认知却普遍停留在性价比高这一层面。近几年，随着价格更低、配置更丰富的自主品牌车型不断涌现，北京现代旗下车型在性价比这层面优势锐减。加之行业内外多重因素影响，北京现代的销量萎靡，面临了不小压力。

不过，当我们把视线扩大到全球范围，就会发现现代汽车其实仍是一个非常主流的汽车品牌，2020年全球销量652万辆，仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟居第四位。即使在竞争异常激烈的美国，连在国内横着走的大众都活的有些憋屈，但现代却活得有滋有味。

事实上，无论是从传统燃油机还是未来新能源的技术储备上看，亦或是从商乘两个主要市场到豪华、家用等多个级别上分析，现代汽车都是实力不俗的一线选手。消费者普遍对现代汽车的技术实力非常认可，这才是现代汽车在全球收获成功最关键的原因，

面对国内国外两个市场的迥异认知，现代汽车恐怕自己都有点懵懂。好在北京现代近两年看到了症结所在，加大了现代汽车在技术方面的推广，逐步改变了消费者对于现代汽车的认知。就在前段时间，编者有幸参加“现代进行时技术”探秘之旅，直接感受到现代汽车的技术实力。

在此次活动当中官方分别提供了ix35、途胜L以及最近大火的库斯途来给编者试驾，同时还设立了两个比较有意思的挑战项目，在本次活动中体验到现代汽车的技术亮点还是很多，比如非常智能化的SmartSense安全系统以及更顺心的人机交互体验等等，但其中让编者印象最为深刻的是i-GMP平台所带来更好的驾驶乐趣以及CVVD技术所带来更顺心的用车体验。

i-GMP平台—更高的安全性、更好的操控性

可能相比于家喻户晓的丰田TNGA平台来说，现代汽车的i-GMP平台显得有些陌生，但现代汽车这一平台与丰田的TNGA平台一样亮点同样不少。首先在i-GMP平台上所孕育出来的车型普遍颜值都非常高，完全符合当下年轻消费者的审美观，不仅如此整体车身重量都得到了优化，惯性扭矩得到缩小，同时也增强车身横向弯曲的强韧性，在安全性方面有不错的升级。

得益于更轻的车重让途胜L拥有更好的加速能力之余转向也变得更加灵活了，同时整车的底盘质感也得到了进一步的升级，无论是支撑性还是工整程度的表现都非常出色，这几方面在二十四道拐山路挑战赛中的表现就尤为明显了，在这个全程大概4公里垂直高度大约为260米山路中，无论是上坡还是下坡路的表现都完全游刃有余。

当然了，这种驾驶乐趣同样可以在近期大热的北京现代库斯途上找到，作为北京现代首款MPV车型，可以说是很好填补北京现代在MPV市场上的空白，更好地实现全覆盖车型的产品矩阵，而且它还是一款诚意满满的车时尚年轻的外观，亲民的价格以及丰富的配置试问谁会不心动呢？

对于编者而言一款优秀的MPV必须要满足实用性强、乘坐舒服以及好开省油这几点。库斯途得益于短前悬长轴距的设计，让它第二排以及第三排的空间在同级别车型中算得上比较优秀，即使是坐在第三批也完全没有压抑的感觉，无论是头部还是腿部空间都比较宽敞，而且当你把第三排座椅完全放倒后后背厢容积可达707L，无论是野外郊游还是搬家拉货都不成问题，这也是现代这个平台主要的优势之一，在库斯途身上的表现就尤为明显了。

最值得一赞当然是库斯途的第二排座椅了，除了有常规的电动调节功能之外，它还带有腿托以及座椅横向调节的功能，而且座椅还带有三种不同的座椅预设设置，除了这些配置外第二排座椅的软硬度十分适中。同时库斯途在NVH方面的表现也一样出色，坐在车内仿佛置身于只属于自己的私密小空间一般，即便行驶在高速公路上也几乎听不到风噪以及胎噪声更别说是在城市道路上的表现了，反正我是一路睡到终点的，在舒适性方面的表现我是可以给满分的这也难怪库斯途自上市之后就那么受欢迎。

现代汽车全球首创的CVVD技术—动力平顺有力，油耗更低

除了有优秀的平台支撑之余，现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期的这一黑科技也是品牌的必杀技之一，该技术能让发动机可以根据行驶条件的不同从而合理控制气门开启的持续时间，带来更好的性能之余还能让燃油经济性有不错的提升。

这两点在库斯途身上的表现就尤为明显了，得益于CVVD连续可变气门持续期技术的加持，库斯途的动力输出非常平顺有力，在低速时候不会有很明显的顿挫感，即便是在速度上来之后你踩油门它所带来的加速体感依然很明显，完全就打破了我对于MPV车型加速肉质感油腻的这一刻板印象。而它在油耗方面的表现也同样优秀，在经过一整天的城市道路以及高速公路这两种场景下的驾驶后，编者实测到的百公里油耗在6.3L左右，甚至要比官方所标定的数据还要低。

写在最后

通过本次的试驾活动，编者对于韩系车有了一个全新的认知，首先在这个如此优秀的i-GMP平台上无论是轿车还是SUV在操控性方面的表现都是非常优秀的，其次在这个油价不断上涨的时代，CVVD这一黑科技的加持下更强的动力以及更好的燃油经济性，让用户的用车体验有质一般的改变。

罗马不是一天建成的，品牌也不是马上就可以塑造成功的，只有踏踏实实做好产品，再认真去传播才能真正让用户们认可，在现今这个竞争如此激烈的市场上北京现代能否靠着自家这些卓越的技术来重塑当年的辉煌呢？编者对此还是持比较乐观的态度。