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上周一，一辆别克昂科拉来厂检查，车主说车在不平路面行驶时，底盘会有很明显的咕咚声，原地左右晃动方向盘时，还有明显的咯噔声。这样的异响让人很难安心开车，担忧车会存在安全隐患。
这辆昂科拉是车主在2014年买来，已经有6年的时间，行驶里程有9万多公里，如下图仪表所示的里程，普通家用车的行驶里程。车主说他除了保养车积极外，别的地方还没维修过。
对于这样的问题，师傅先是开车路试，异响确实存在，尤其是行驶在颠簸路面的咕咚声，很像是减震顶胶有问题，很典型也很明显。试车之后，师傅把车开回厂里，原地左右晃动车身，确认咕咚声来自左右减震顶胶。
随后，师傅把车升到离地一米半左右时，双手抱着轮胎左右移动，确认打方向的咯噔声来自左前内拉杆球头。继续升车到人能在车下站立，用扁撬检查出右前下支臂球头旷量明显，左前稳定杆小连杆球头有旷量。
经过这些检查，师傅建议车主把检查有问题的零件都给换掉，这些零件无法维修，只有换新才行，车主直接就同意更换。
新配件如下图所示：1是左侧转向内拉杆球头，绿色区域的球头有问题；2是左侧稳定杆小连杆，球头有问题；3是右下支臂，同样是球头有问题；4是减震顶胶，老化变形所致，它共有两个，更换难度最大。
我们简单了解一下这几个配件的安装位置，如下图所示，这是右侧底盘情况，箭头所示的下支臂球头松旷，用扁撬就可以撬动，在不平路面行驶会有咕咚响。
下图所示，这是左侧底盘的情况，主要看转向拉杆的情况，红色这条线是内拉杆和外拉杆的连接位置，它们之间的长度可以调节，在四轮定位中，调节它们的长度就是调前束。绿色箭头所示的是内拉杆球头，橙色箭头所示的是外拉杆球头。
转向内拉杆球头的拆卸比较难一点，需要先把防尘套拆下，然后用管钳或专用工具来拆卸内拉杆球头。下图箭头所示，防尘套已经被拆下，内部润滑油有铁锈颜色，我们可以看到防尘套内部有进水的情况，球头的损坏与润滑油缺失有关。
对于内拉杆球头的拆卸，师傅用专用工具拆，如下图箭头所示，专用工具直接卡到内拉杆球头上面。
下图所示，这就是拆下的内拉杆球头，这就是润滑不好所导致的球头松旷，这样的球头松旷问题无法维修，只有换新才能解决问题。
下图绿色区域所示，这是左侧稳定杆小连杆的安装位置，小连杆已经被师傅拆下，我们可以看到小连杆上部连接在减震器上面，下部连接在稳定杆上面，而稳定杆又是在副车架上固定。
当车行驶在不平路面时，左右减震器上下跳动时，稳定杆小连杆会缓冲这样的跳动，当这个球头有问题时，就会出现异响。如果爱车平时行驶的路况比较差的话，小连杆球头和稳定杆胶套特别容易出现问题，坏的概率最大。
减震顶胶的更换最难，需要把左右减震器都拆下，用专用工具卡着弹簧才能更换，右前下支臂的更换比较容易一些，在这里我们就不再了解。
最后，当师傅把这些零件都换好之后，开车路试已经正常。综合来说，底盘的异响都比较容易检查和维修，一般都是换新配件解决问题，车友可以简单了解一下。
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