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在汽车市场中有两大主流趋势，自主品牌纷纷涉足高端化道路，而众多豪华品牌却纷纷打出“亲民牌”，采用“降维打击”策略，利用入门级产品巩固自己的市场地位。BBA旗下多款车型动辄大几万的优惠，让很多人的豪车梦如愿以偿，其中宝马X1就是最典型的例子之一。
看到前脸上的双肾进气格栅，是否已经点燃你内心的想要驾驶它的欲望？不同于自家的其它兄弟，换装了尺寸更加夸张的样式，还是经典比例最为匀称美观。天使眼大灯依旧绚丽夺目，隐约透露出一种凶悍气息，下包围采用了多处银色点缀，增强时尚性。侧面比例较为协调，车尾部分没有采用大角度倾斜设计，从而保证了车内空间利用率。两侧底部和轮拱位置都加入了窄边的防刮条设计，实际上装饰作用大于保护作用。
内饰方面，对称式的设计布局传承了宝马的经典设计风格，悬浮式的中控屏幕和“鸡腿”档杆都是熟悉的感觉，但是入门版车型取消了车联网功能，显得有些不够厚道。中控台上的实体按键和指针式的仪表盘都传递着一种机械美感，和如今的大屏、多屏设计形成强烈的反差，评价孰好孰坏，只看个人的好恶。6色的氛围灯虽然不及64色那样绚丽夺目，但是有总比没有要好，也能起到一定的装饰效果，提升内饰的整体质感。
空间是宝马X1的强项之一，4565mm的车长却拥有2780mm的轴距，前后排空间都比较出色，前面有介绍过车尾的造型比较板正，所以后备厢的空间也还不错，并且后排座椅支持比例放倒，提高了装载能力。动力方面，三缸的1.5T版本主打性价比，宝马X1的售价能下探到二十万出头，主要归功于它。至于大家关心的抖动问题，宝马X1通过诸多技术已能将抖动控制在可接受的范围之内，与之匹配的是7速湿式双离合，最大140马力，应付日常家用尚可，如果满载或者山路路段就显得有些不太够用。四缸的2.0T发动机虽然能避免以上问题，但是价格早已水涨船高。
宝马X1虽然具有十足的性价比，但是有一点不得不提，和同品牌其他车系相比，宝马X1的保值率偏低，三年保值率不足60%，与大部分自主品牌车型相当，而同品牌其他车系保值率大多在75%左右。如果想入手宝马X1，请记得先考虑一下未来几年的换车计划，别因一时冲动被割了韭菜。（文/驭风）
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