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有的朋友买车看重颜值，有的朋友买车看重安全，而对于大部分年轻人来说，操控则是重中之重，谁还没有个自由的灵魂不是？虽然是兢兢业业的打工人，但至少在自己的小车上时，能感受到久违的自由。但很多年轻人都是刚出来工作几年，积蓄不是很多，不过也完全没关系，今天小编就为大家盘点一下10万元内，好开又有操控乐趣的电动小车，保证大家买得起，而且对操控也比较满意。
首先要为大家排一下雷，想要操控快感就不要考虑欧拉黑猫了。小编之前试驾过这款车，底盘质感真的劝退了，路上稍微有个小坑，就跟快散架似的，开着都心颤得慌。过弯的时候，车身侧倾也很明显，只能靠牢牢抓住方向盘，来让自己安心一点，不知道是不是因为是微型车的原因，在路上开着感觉很飘，操控快感基本是没有的。起步和加速的动力响应也比较慢，在路上碰见强行插车抢道的，你也只能干瞪眼。这么散的底盘和低效率的电机，还敢卖这么贵，这明摆着是把咱们年轻人当韭菜割啊。
10万元内，想要有操控快感，可以考虑一下零跑T03，绝对能超出你的预期。大家都知道，评价一台车的操控水平高低，需要参考的因素无非有三点：动力、悬架、调教。零跑T03搭载的是一台最大功率55kW，峰值扭矩155N·m的永磁同步电机，在同级车型中算是动力性能比较强的，能轻松应对大部分用车场景的需求。油门的响应比较迅速，起步时车身姿态控制得不错，车内人员不会有不适感。
底盘方面，零跑T03采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，算是这个级别车型比较常用的配置，经过工程师精心调教后，充满韧性的底盘让零跑T03在经过稍大的坑洼路面时，也能很好地过滤震动，底盘扎实有韧劲，完全没有松散的感觉，转弯也很稳。如果是经过比较微小的颠簸路面，车内基本是感觉不到的。
在驾驶模式上，零跑T03还提供了包括经济、标准、运动在内的三种驾驶模式，并分别对应强、中、弱三种动能回收强度。在经济模式下，动能回收系统介入得比较迅速，只要松开电门，车子就会迅速减速直到停下来，但并不会有拖拽感，城市中走走停停，根本就不需要踩刹车，堵车时右脚要比开燃油车轻松得多。在标准模式下，动能回收系统介入要轻一些，而在运动模式下，动能回收就明显比较弱了，开起来就跟燃油车一样，电门响应快，动力输出积极，一直到加速中段都能维持推背感。
此外，车辆的转向同样具有三个模式可调，分别为舒适、标准、运动。运动模式转向手感较沉，比较有质感，不论是转向的精确程度还是转向和回正的力度，几乎就是一台运动车型的手感；舒适模式下转向则更加轻盈省力，比较适合在城市道路中使用。
作为一款10万内的小车来说，零跑T03能开出如此优秀的驾驶质感，是比较难得的，能看出工程师和主机厂是用了心的。对于追求操控体验的年轻用户来说，零跑T03可以称得上是个非常不错的选择。
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