门把手缝隙大，钥匙启动在左侧，汽车奇葩设计到底有什么隐情

现在很多车型中都有一些让人用起来非常不顺手的反人类设计，而今天我要跟大家讲解的就是那些汽车上的奇怪设计。

第一：老款雪铁龙的方向盘，老款雪铁龙世嘉的方向盘设计堪称诡异，因为当你转动方向盘的时候，中间的那一部分无论如何也是不会随之转动的，而这一设计给许多新手带来了困扰，因为这样就不能知道车轮的角度到底在哪里了。

但其实这种设计是为了安全气囊的防护面积更大，因为传统安全气囊的设计都是圆形的，而雪铁龙则自己研发出了一套盾形的安全系统，这样可以有效的保护驾驶者的前胸区域，当然它的缺点也是非常的明显，因为对于展开位置的需求很高，所以气囊的区域就是不可以转动的。

第二：大众的座椅调节按钮，在PQ平台的大众低配车型中，它的座椅靠背往往都是采用了旋钮式，是非现在比较常见的拨杆式调节，而所谓的旋钮式就是拧过来拧过去，非常的费劲。

实际上大众之所以采取这样的设计，也是为了安全考虑，因为我们上车前就需要把座椅调整好，但在实际的驾驶过程中往往需要再次调整靠背的角度，来获取更加舒服的位置。

而如果是拨杆调节的话，那么就不太容易掌控角度，如如果在开车的时候，那么就非常容易造成重心后移，这样就会导致直接向后仰过去，非常容易出危险，如果是旋钮调节的话，不仅可以实现微操，而且在调整靠背角度的时候也可以把控好角度。

第三：保时捷的钥匙往往插在左侧。一般来说，大家在上车插钥匙的时候，肯定是直接插在方向盘的右侧，这也是绝大多数车辆设计的地方，但是保时捷的钥匙孔往往就是这么与众不同，它在方向柱的左侧，以至于很多初次开保时捷的朋友上车后都无法正常启动。

那他为什么会采取这样的设计的？其实是体现了保时捷赛车的基因，因为在勒芒耐力赛中，车手需要先跑一段距离再上车启动，而保时捷的钥匙口位于左侧的设计是可以让赛车手在上车之后，左手一边启动，右手也能够直接挂挡，

目的就是为了快速启动，从现在的角度来看，这样的设计不仅不会造成不便，反而会带来更多的仪式感。

第四：沃尔沃门把手与车门之间存有巨大的缝隙。现在隐藏式的门把手，触碰式的开门方式都大行其道，看上去都非常的有科技感，但沃尔沃作为一个豪华品牌，它全系的车型门把手都很巨大，并且门把手与车门之间的缝隙也很大，看上去非常的不和谐，而这样的设计也会增加它的风阻。

但这种设计也是为了安全考虑，当我们真正的发生车祸或者是驾驶员被困在车里的时候，传统的门把手相对更容易打开，并且他留有那么大的缝隙，是为了方便救助人员带着手套直接可以拉开车门，节约救援的时间。

最后再总结一下，汽车作为一件特别复杂的工艺品，他肯定需要大量的设计来营造出便捷舒适的驾驶体验，而今天我跟大家聊得这些独特设计，虽然看上去很不方便，但其实内有乾坤，所以我们不要动不动就吐槽一家车企的设计多么的不尽人意，他们肯定有自己的想法。