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纵观近两年的中国车市，市场经济整体下滑，不少名声在外的经典车型频频遇冷，而新车型想要闯出些名堂更是难上加难。然而在这样不景气的环境下，SUV车型的销量依然居高不下。可是以往，国内紧凑级SUV的动力表现总是容易偏科。动力出色的车型如大众途观等做不到低油耗，而油耗低的车型如逍客、现代ix35等产品又被普遍认为动力不足。
那么，别克全新昂科拉GX是怎么做的呢？上汽通用为自己开辟了一条小排量增压的战略。说到这里可能会有人问，通用的自信来自哪里呢?它怎么能保证自己就一定成功呢?其实给予它信心的，最终还是它雄厚的技术实力以及深耕国内市场数十年的经验。
颜值不输，传承家族更加时尚
首先在这个颜值至上的时代，我们先来看看昂科拉GX的外观，它使用了家族式的设计风格，前脸给人的感觉更加敦实、厚重，大面积的前进气格栅也能为它带来更强的视觉冲击力。中网的镀铬装饰条一直延伸到两侧的大灯组内，这样的设计让整个前脸看起来横向表现更宽。除了全系标配LED大灯外，自动大灯也是全系标配。昂科拉GX尾部的设计看着比较简约，但是层次感比较丰富，配合上后扰流板以及银色装饰件后，尾部的视觉感也很不错。
技术优势，强劲动力更加放心
动力系统上，昂科拉GX搭载了通用旗下第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+全新智能CVT变速器的组合，从上市后口碑来看，这套动力总成由于核心技术的优势，兼顾的油耗与性能已经赢得了不少车主的认可。
别克昂科拉GX搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为121kW和240N·m。从参数来看，其最大功率已经超过了采用2.0L排量的同级日产逍客等不少对手，满足了紧凑级SUV消费者对高功率、强扭矩的涡轮增压发动机的需求。
从核心技术来看，这台发动机采用了35Mpa高压直喷、激光打孔技术、ATM主动热管理系统等多项黑科技。实际驾驶时，发动机从1500rpm开始就可以输出240N·m的最大扭矩，提速响应快，爆发力十分强劲；不仅如此，基于"单缸最优"的设计理念，这台发动机还拥有进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，不仅满足全工况下的高效动力输出，还在技术先进性、性能表现及节能环保方面展现出明显优势，同时满足严苛的"国六B"排放标准，在工信部百公里油耗上更是只有5.9L的超高水准。
其实关于这台1.3T发动机，通用已经用了近一年多的时间来证明它的优秀。它所采用的单缸最优的设计理念，让它的升功率超过了目前市面上所有的1.4T以及1.5T发动机。与此同时通过采用行业内最严苛的标准以及最严苛的测试，让它可靠性得到了最大的保证，特别是同级领先的八大耐久性测试，让它可以完全符合汽车完整的生命周期。
黄金组合，创新研发更加优秀
如果把发动机比作是汽车的心脏，那么，变速箱就是负责传递动力的输血通道，其高效与智能与否同样可以决定一台汽车的动力水准。昂科拉GX搭载的通用全新CVT智能无级变速箱，是和第八代发动机同步正向开发的。
其结构本身，CVT变速箱相比双离合而言，驾驶感受更顺平；而与AT变速箱相比，油耗又更低；其最大的亮点在于，它是国内唯一采用钢制链条传动的变速箱，相比竞品上所搭载那台变速箱具有更好的性能、效率以及耐久性。基于此它可以在CVT低速和超速两个极限区域拥有更高的传动效率，带来更快的响应和更高的极限。与此同时更大的速比范围也可以有效提升加速性能以及燃油经济性，特别是与这台单缸最优的发动机配合。
除此之外，其实对于NVH的贡献，它们也是有很大体现的，比如1.3T发动机在静谧性方面除了采用了12项静音技术之外，还采用了全可变排量机油泵，通过减小油泵功率来控制噪音的输出。CVT变速箱则是配备三段长行程减振弹簧，来提升平顺性和NVH的表现。
不难看出，昂科拉GX身上这套全新的动力总成最大的亮点是在保证动力输出的同时又兼顾了油耗和排放，使之不仅完美地满足严苛的"国六b"排放标准，还解决了紧凑级SUV一直难以做到性能与油耗兼顾的桎梏。1.3T发动机实际用起来的表现还是很不错的，并不会让人觉得肉或者是无力的感觉；CVT变速箱的匹配和调教也比较线性，对于女司机或者是新手来说还是比较容易上手的。
一辆车"好看不好看"当然不是买车的第一标准，但是如果同时兼具颜值和实力，必然会成为大家心目中的首选。目前国内各车企的紧凑级SUV都是走量、不愁销路的畅销品，但在热销的背后，用户对动力性与经济性的双趋诉求日益增长，同样值得关注。别克昂科拉GX这套1.3T+CVT动力总成，就能满足用户的多样性需求，如此优质的动力总成，你还有什么理由不选它呢？
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