第三代哈弗H6智能大脑解剖室总结篇——智能座舱大揭秘

很认真地想了一下，我总觉得【第三代哈弗H6智能大脑解剖室】这事儿并不简单。

时间回到十天前，领导让我开他的第三代H6去找供应商。

只是在车上顺嘴抱怨了一句：人间不值得，打工人，太难了。

结果第三代哈弗H6就回了我一句：做一台车也好累的，“车”间也不值得。

因为车上放着最大音量的94 Hours，当时就觉得第三代H6搭载的科大讯飞定制化语音有点牛大发了，在如此嘈杂的环境中，竟然可以精准的识别到我的碎碎念，而且还是抱怨的语气，就像坐我旁边桌的同事。

真正的智能座舱，需要科技更需要温度

在第一期【智能大脑解剖室】中，第三代哈弗H6的聪明让主持人和胡老师有点惊奇，所以第一个被拆的就是它的智脑，这大概就是“木秀于林，风必摧之”，就算你是累计91月蝉联国内SUV销量冠军的超级学霸，很多时候还是难逃人类的魔爪。

在实验一开始主持人和胡老师就尝试着跟第三代哈弗H6做一系列复杂的场景交互。

当主持人刚说完上句：你怎么这么棒这么聪明呢，你智商多少啊？

第三代哈弗H6就可以准确无误的接出下一句：“大概比爱因斯坦低一点吧。”

上下文理解能力是不是有点厉害？这得益于第三代哈弗H6对真人的语音识别率可达到97%，而且口语化的超强交互能力就像是多年老友，听起来温暖又令人放松，完全不会觉得它是冰冷的机器人。同时，其主动对噪音进行的深度处理，也让识别精度大幅提升。

但我觉得这些都不足够它去展现真正的能力。过去的工业时代，汽车只是单纯的可移动机电产品。随着汽车行业数字化转型的不断深入，在5G和车载智联网等等创新科技的加持下，汽车在变得越发聪明的同时，也越来越具有人文关怀，开始有了温度。

就像第三代哈弗H6的远程一键控制功能，通过手机 APP 就可以控制发动机、空调、座椅加热等多项功能，同时可监控里程、油量等实车状态。如果你的家里有智能家居，还可以通过H6捆绑家居设施，通过车辆远程控制智能家居设备，享受更in更智能的“车-家居-生活”。

第三代哈弗H6的智能座舱功能如此丰富，体验还如此流畅，首先要归功于第三代哈弗H6搭载了日本瑞萨16nm制程的R-CAR H3车规级芯片，可以让第三代哈弗H6智能座舱内的电器设备之间实现全天候、全速域的稳定互联。

首先，这款基于ARM® Cortex®-A57/A53核构建，采用ARM的最新64位CPU核架构打造的车规级芯片，采用4个A57核心和4个A53核心，1.5GHz主频下，拥有4万5千 DMIPS的卓越数据处理能力。

同时，R-CAR H3车规级芯片符合ISO26262 （ASIL-B）汽车功能安全标准，可能用数字会更具象化一点，符合ASIL-B标准意味着车内零件的平局故障发生时间要大于107小时，如果按照每天使用2小时计算，使用13万年才会出现一次零件级故障。

关于第三代哈弗H6搭载的R-CAR H3车规级芯片有多强，没有对比可能不会有直观的感受，现在市场上特别受追捧的纯电车型所用的是A3950车规级芯片。无论是R-CAR H3车规级芯片的45000整数计算性能，还是288GFLOPS的图像处理器性能，结果都是两个字：碾压。但作为一个懂礼貌的友商，我们就不在这做整体数据对比了，感兴趣的小伙伴可以去查一下。

再者，第三代哈弗H6是首款搭载车规级以太网协议的燃油SUV。借助百兆以太网高速传输的优势，可以准时无误的整合车内多系统之间信息传递的协同工作，给用户带来更便捷、丰富的移动空间体验的同时，保证行车安全。

在未来，哈弗将进一步搭载全新一代5G模块以及千兆以太网的王牌组合，继续丰富智能汽车的智能大脑，为今后实现功能更强大FOTA升级服务，提供硬件和网络支持。作为首款具备整车FOTA升级的燃油SUV，用科技智能丰富大家的出行体验，第三代哈弗H6完全有这样的底气。

这是一款“眼观六路，耳听八方”的智能汽车

一款没有自动驾驶功能的汽车号称智能，是一种什么样的体验？

所以接下来就是第三代哈弗H6的自动驾驶能力了，敲黑板，这里是重点。

在自动驾驶能力的的开发上，哈弗从来都没为自己留任何余地。第三代哈弗H6拥有AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别、全自动循迹倒车等22项智能驾驶辅助功能，全场景守护大家的行车安全。

过去几年，我们内部一直在思考一个问题：真正的智能科技应该是什么样的？直到第三代哈弗H6地出现我们才真正领悟，真正的智能科技应该是让生活更轻松、更方便，让人变“懒懒”。汽车“懒科技”实现最重要的一点就是感知力的提升。第三代哈弗H6标配12个超声波雷达、2个毫米波雷达、1 个 ADAS 摄像头、1个行车记录仪摄像头和4 个环视摄像头，共计20个传感器，这些传感器就像是第三代哈弗H6的“千里眼和顺风耳”，让车辆可以大量收集外界数据，并通过对数据的实时分析，精准识别周围路况，在行驶过程中做到眼观六路、耳听八方，保证行车安全。

传感器收集到的大数据，是车辆提升感知能力、从而实现自动驾驶功能的前提。但数据收集以后如果不进行处理分析，车辆是无法将准确情况和判断释放给驾驶员的。因此，驾驶员想要做出正确的决策，就需要车辆“大脑”拥有强大的计算与处理能力。第三代哈弗H6搭载的eyeq4自动驾驶芯片，计算能力十分强大。当第三代哈弗H6通过摄像头识别车道线、交通灯等道路基础设施和四周车辆后，它搭载的eyeq4自动驾驶芯片就可以通过传感器识别到的位置、速度、方向等信息，去判断车辆和四周障碍物的距离，在必要的时候，车辆甚至会自动接管一部分驾驶功能，以保证乘员安全。

还有个有趣的事儿，第三代哈弗H6搭载的eyeq4自动驾驶芯片，可以和它自身的毫米波雷达收集到的数据进行融合，将距离和速度等检测误差减少到5%以内。这种感知和算力的融合，即解决了图像测试准确的问题，也规避了毫米波雷达静止物体探测能力差的问题。

可能在真实的行驶场景中有千万种复杂情况和变化，但第三代哈弗H6可以通过“千里眼和顺风耳”融合芯片的算力，全力以赴将行车过程中遇到危险的概率降低，无论是在高速路段、拥堵路段，第三代哈弗H6都能在更大程度上缓解驾驶疲劳，同时，实现对乘员的全方位保护。

而对于市面上其它品牌都有的辅助驾驶和自动驾驶功能，此处就不再赘述了。这次，我们来聊点特别的。

非豪华品牌首次搭载循迹倒车功能

想象这样一个场景，当你在异国或者他乡，一不小心把车开到了一个狭窄的死胡同，这个时候是不是会感觉有点烦，但如果你开的是一辆带有自动循迹倒车功能的第三代哈弗H6，你只需要开启循迹倒车功能，车辆会根据记录的最近一次前进的50m路线，自动原路返回，加速、制动、转向，通通都是由系统自己控制。

同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动

如果你问一个经验丰富的老司机最怕的情况是什么，得到的回答可能不尽相同，但突然蹿出的行人和非机动车一定会占据相当高的比例。

这时候就轮到第三代哈弗H6的AEB紧急制动功能登场了，它的4个摄像头可以实现对车辆四周的车辆、行人、自行车、十字路口的状态进行监测，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区生突发情况时，系统会在第一时间发出警告，必要时会主动接替驾驶员采取紧急制动。

TSR交通识别标志

我们想象另一个场景，你从北京来到上海，面对主路、辅助、岔路、高驾入口同时存在的路段，是不是有点茫然，我该看哪个指示灯，我应该怎么走。

如果你拥有一辆第三代哈弗H6，这种小问题完全不用担心，它采用的以色列mobileye研发的智能前视控制模块，搭载eyeq4芯片，综合识别率达90%，通过智能前视摄像头对20x50m范围内的限速类、部分箭头类、警告和禁止类交通标志进行识别，并通过仪表显示提醒给驾驶员，并在驾驶员超速时及时警报。

总之，第三代哈弗H6带给你更安心的守护。

钢铁加鲁鲁的铁汉柔情

第三代哈弗H6是个具有可进化真科技的汉子，同时又是致力真实、高频使用场景，智能又贴心的出行伙伴。关于智能和贴心我们聊得很多了，接下来我们看看第三代哈弗H6这个钢铁直汉令人惊喜的防御能力。

被动安全作为汽车行驶过程中的最后一道防御，是衡量所有车辆安全性能的前提条件。第三代哈弗H6在被动安全方面下足了苦功夫，它所配备的行人保护+可溃缩式吸能系统，在车辆发生强烈碰撞时，其转向管柱能够吸收碰撞力后产生多级溃缩，更大程度降低乘员伤害；高强度钢应用比例高达 71.61%的白车身骨架+热成型钢一体式门框，可以做出极强的抗冲击防御，特别是其中热成型钢强度最高强度达2000Mpa，相比于市面上绝大多数车型最高只达1600Mpa的材料，强度要高出一大截。

此外，第三代哈弗H6全系标配6组安全气囊，当碰撞真正发生以后，安全气囊可以在30ms 内被触发，而且防御面积超大，驾驶员侧气囊直径 690mm，前排乘员气囊宽度400mm。超大面积防护更大程度上保证乘员的安全。

第三代哈弗H6有多强，只有真正用过才能体会得到。所以开始我会说第三代哈弗H6拆车这事儿并不简单，它就是想让大家都看到它的高智能、高品质之处，然后让用户大大们更加细心的呵护它。

不过耳听终为虚，眼见才为实，想在现实中和第三代哈弗H6激情碰撞一下吗？不妨简单点，直接来试驾一波吧！