体验名爵新款MG ONE的动力性能表现

MG ONE在今年7月份就首次亮相了，这是首台基于上汽SIGMA平台打造的紧凑级SUV车型。外观设计相当激进，动力总成方面搭载了一套1.5T+CVT的组合，可能会让一些朋友觉得这台车性能不强。所以今天我们来体验一下这台车的动态性能到底怎么样。

除了动力性能，我们还体验了MG ONE的悬架性能，广德试车场中的复杂路面几乎囊括了所有路面的情况，可以有效的监测出这台车在不同速度不同路面上的悬架行程和反应。

整个悬架的设定是偏舒适的，但避震的韧性真的出乎我的意料，配合出色的底盘滤震所带来的高级感，绝对远超于这台车十万出头的售价。在起伏路面上没有多余的弹跳但又能很好的吸收震动，虽然初段偏软但悬架后段的支撑性也得到了保留，真的不错。

接下来的麋鹿测试和绕桩测试就是这台车动态表现的综合检测了，在麋鹿测试环节电子限滑介入的很及时，我基本上可以做到65公里/小时的速度避险，对于一台SUV车型来说很不错了。

在绕桩环节上，MG ONE的CVT变速箱还挺吃香的，动力输出灵敏不用等待转速和挡位，转向手感轻重也适中，配合较低的车身重心，在绕桩时候车身姿态保持的不错，也没有强烈的甩尾倾向。

总的来说，MG ONE的动态表现还是出乎我的意料的，SIGMA平台的低重心，顺滑的CVT变速箱，不俗的加速成绩，还有最让我感到惊喜充满韧性和高级感的悬架表现，都能证明这台MG ONE是非常成熟的产品，在同级别车型中也会有很强的竞争力。但今天的感受都是局限在测试场地中，等后期在城市路面试驾的过程中，才能更深入的体验这台车的真实表现，请您期待我们的后续文章。