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国⑤标准汽车在清库存阶段，偏冷门的品牌总会有较大幅度的让利。Jeep指南者的2019款“200T”版本正处于这一阶段，此版本以及新款两驱版均不建议选择；这与性价比高低无关，而是品质过差会严重影响后期用车成本与体验，下面来看一看问题的关键点——干式双离合变速箱。
Jeep两驱版本均装备菲亚特供应的干式双离合（dual dryve），众所周知，采用干摩擦式双离合器的变速箱都会有严重的低速换挡顿挫问题，离合器摩擦片的损耗速度也会很快；更重要是低速换挡如频率过高的话，离合器与飞轮半联动时会因摩擦产生高温。温度的异常首先会加速摩擦片的损坏，其次则是有可能造成过热保护而切断动力。
菲亚特的干式双离合存在上述所有问题，而且在其主品牌的菲翔致悦两车上也是问题不断，结果造成了Jeep销量的大幅下降以及菲亚特的二次退市。由此可见干式双离合仍旧是不应该触碰的机型，可以说任何装备此类变速箱的车都不会有良好的用户体验，后期高频率的更换离合器甚至飞轮总成的成本会相当高。Jeep指南者的新老款两驱版均装备这台机器，所以是否应该选择也就没有争议了。
排量更小的发动机功率扭矩更高，而且这台1.3T增压机并不是三缸机，面对技术的升级还有没有必要选择老款机头呢？也许新老款车的价格会有些差异，但是后期随着用车经验的累积，对车辆性能的要求总会越来越高，而购车时的差价是不可能足够进行动力升级的哦。所以选车还是建议选新不选旧，尤其是设计动力或传动系统升级的换代车。
购买Jeep品牌的汽车不选择四驱版本的话，这就是吃打卤面没放卤一样乏味。因为起源于战地的Jeep的标志就是四驱系统，除了强大的四驱以外可以说这一品牌并无其他吸引力；至于采用横置发动机打造为适时四驱的指南者，该平台的四驱系统仍旧比其他城市SUV特殊。比如依靠电子限滑制动的脱困方式，竞品的制动力普遍很弱（没有脱困能力），但指南者的限滑制动力却很强， 配合模拟4L、SNOW、MUD等模式会有挺高的可玩性。
重点：指南者PTU系统可以在两驱模式中切断并制动传动轴，也就是说前驱模式中传动轴不会空转，车辆的油耗也会有明显的优势。指南者的四驱在城市SUV中足够先进，小排量增压机的性能表现也没有令人失望，重点是变速箱也升级为可靠的9AT手自一体。四驱版本的指南者是台挺不错的合资品牌SUV，对于玩家而言建议首选这一低配家享版，至于两驱版只能说不建议考虑。
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