UNI-T投诉多UNI-K卖不动，长安高端化“玩不转”了

UNI系列是长安汽车的高端车型，该系列目前在售的两款车型长安UNI-T和长安UNI-K如今的市场表现都不尽如人意。长安UNI-T算是“出道即巅峰”，去年上市后销量经常破万，不过进入今年后，这款车就开始逐步走下坡路了，在上月销量中，这款车只卖出了6055辆，跟去年相比差距较大。而长安UNI-K自打今年3月份上市后一直是不温不火，上月销量仅为2338辆。可以说，长安汽车的高端化进程并不是太顺利。那么，为啥这两款高端车型会遭受如此境遇呢？

先来说说长安UNI-T。这款车当初亮相时可以说惊艳了众人，充满未来感的外观大受好评，无边际进气格栅造型也堪称一绝，因此这款车型上市后受到了无数年轻汽车消费者的青睐。不过随着热度褪去，这款车的销量也就回落了。而且在10-15万的紧凑型SUV市场中，专为年轻人打造的车型还是非常多的，光是哈弗就有赤兔和初恋两大“杀手锏”，不管是产品力还是品牌力方面完全不输长安UNI-T，激烈的竞争令长安UNI-T有些“招架不住”。

除了外在因素外，长安UNI-T自身的问题也是不少，比如虚标问题就是一大槽点。长安UNI-T当初宣传其0-100km加速为7.57s，不过不少媒体实测发现加速破百大概在9秒左右。而且一些用户反应这款车的油耗也不低，市区开都要9L左右，对于一款紧凑型SUV来说确实不算低。

而长安UNI-T的品控问题也令不少人不敢买这款车型了。近期，关于长安UNI-T的投诉量非常多，在8月份车质网的投诉中高居第一位，主要问题集中在影音系统故障和变速箱顿挫两大方面，非常影响行车体验。

再说说长安UNI-K。这款中型SUV之所以销量疲软，与外部竞争环境有较大关系。在同价位的国产车型中，都在今年进行上市的吉利星越L和WEY摩卡有着不俗的市场竞争力。像吉利星越L虽说定位于紧凑型SUV，但是“身躯”完全能跟中型SUV媲美，而且这款车有着更大的价格优势，起步价才13.72万，比15.39万起售的长安UNI-K要亲民不少。而WEY摩卡为是长城高端品牌旗下车型，品牌效应方面完全不输长安UNI-K。

总评

看来，长安UNI系列想要在激烈竞争中脱颖而出，自身产品力还得不断提升才行，而打造独立高端品牌或许也是一个出路。像长城汽车的高端品牌WEY、坦克，吉利汽车的高端品牌领克，都有着独立的品牌价值理念，而UNI系列毕竟挂着是长安车标，这样的话感觉不是很利于高端化进程。大家觉得UNI系列的问题还有哪些呢？