虽迟但到 上汽大众ID.3正式上市

就在10月22日晚上，人们期待已久的大众ID.3正式由上汽大众引入国产，这也是大众ID.家族在国内市场上投入的第三款产品。这一次，上汽大众ID.3共推出了三个版本，分别为纯净版、极智版以及ID.初见版三个版本，三个版本的售价分别为15.9888万元、17.3888万元以及17.3888万元。

在车身尺寸方面，ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，轴距部分与此前已经上市的ID.4 X一致，车身定位于紧凑级车型。不过，得益于MEB纯电动平台的先天优势，同等轴距下带来的实际车内空间要好于大部分同级别燃油车型。

除了空间优势外，后置后驱的布置形式以及纯电动平台所带来的前后近50：50的重量比，这让ID.3的驾驶更灵活、也更具乐趣，甚至以超过70km/h的时速丢入麋鹿测试中，也能轻松通过。

在内饰部分，ID.3延续了大众ID.家族的风格，整体的设计依旧十分简约却又恰到好处，小巧的全液晶仪表盘和悬浮式的多媒体系统让其看起来十分清新，搭载了上汽大众全新的MOS4.0系统后，全系支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，同时还支持无线CarPlay。这一次，AR-HUD以及光语系统同样出现在了ID.3上。电子换挡机构与仪表盘连成一体，这大大节省了中控台的空间，能够提供更多储物空间。

在内饰材质的选择上，上汽大众ID.3提供了包括单色和双色的多种内饰配色方案，其中，黑白双色的效果最为经验，尤其是白色的方向盘以及液晶仪表和多媒体屏幕的包边装饰，在同级别车型中极为罕见。

在动力系统方面，上汽大众ID.3所采用的后置后驱布局，与经典的大众甲壳虫不谋而合，其搭载的电机最大功率为125kW，峰值扭矩为310Nm，匹配了57.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为430km。

驾驶辅助方面，ID.3全系搭载了L2级驾驶辅助，以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，另外还配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等功能。

到目前为止，大众在国内的新能源之路并不顺利，在产品力不错的前提下却没有受到广泛关注，其中原因很多。随着ID.3的推出，上汽大众也是希望可以由此开启一条全新的销量上升通道。