极星：不仅要豪华，还要环保

极星首先是沃尔沃汽车与吉利控股集团联合打造的高性能电动汽车品牌，具备纯粹、先锋、高性能的品牌理念。

在这次北京车展上，让我们看到极星Precept拥有很强的全方位环保理念，而从材料到制造流程的全方位环保理念，也确实让极星Precept成为未来环保车的引领者，同时这也是符合目前国家环保战略方向的。

极星 1就是该品牌的第一款产品，但作为一款采用混合动力的双门GT轿跑，极星1的重点更多是推广与品牌宣传，而真正的销售和创利任务，则由去年上市的极星2承担，至于本次车展我们所看到的极星Precept，则是极星品牌未来的方向，它集中展现了极星纯粹、先锋和高性能的品牌精神。

说极星Precept是本届车展的颜值之星，一点也不为过。一辆车美不美，比例很重要，作为一款四门GT轿跑，极星Precept有着恰到好处的车长与座舱比例，再配合空气动力学设计的雕塑感车身线条，塑造出了一台极具未来美感的车。显然，这是一台展望未来的车型，它用一种极简的美学主义，让我们窥探到了极星对于未来新豪华汽车的方向。当然，在极星Precept身上，我们还能看到极星将前沿的环保理念和未来新科技融入其中。

极星Precept将传感器和高清摄像头集成在一起的Smartzone®，这为实现更高级别的安全和自动驾驶技术做好了准备。在车内，也同时配备了流媒体后视镜，可让驾驶者看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。

极星Precept的内饰面板和座椅背板采用了天然亚麻纤维复合材料，这些由Bcomp公司提供的天然、可回收的亚麻纤维复合材料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用。其实自品牌创立之初，极星就强调其品牌属性中的可持续发展，这一点在之前的极星 1&2上均有所体现，只是这一次在极星Precept上，这一理念被贯彻得更为彻底。

此次极星Precept内饰的最大亮点是由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以及高度智能、不断进化的人机交互系统。极星还会在中国建造一个全新的工厂，用于生产极星Precept，该工厂也将100%使用可再生能源，减少所有生产环节对气候的影响。

而在极星Precept之前相信很多人是奔着极星2去买单的，而我们也不得不承认，北欧人在造型设计上的天赋，这样一款纯电动高性能轿跑可以被他们设计得如此具有格调，单论观感和质感，与一般新势力造车品牌的设计就有明显区别。

先来说说品质，源自北欧沃尔沃工厂的全球品控标准，使得极星在诞生之初就位于一个很高的起点，当然，这对消费者而言是好事，你不会因为天天面对车厢内的各种莫名其妙的异响而恼火。看看极星2的车厢内饰，与一般电动车品牌的完全不同，它不仅满足人们对一部30-40万元级别豪华车的期待，并且在保持高工艺的水准上，还采用了更多环保和健康的材料。

再来说说驾驶体验。之前没有开过极星2的时候，会单纯地去对比一下它跟Model 3的数据。从电动车一些固有的指标上来说，极星2完全不输于Model 3。但其实极星2的驾驶性能才是它真正的优势，其前身作为沃尔沃的高性能子品牌，打造驾驶性能出众的高性能车型，一直是极星最为重要的工作，而这种优势也被延伸到电动车型上。对于极星2来说，底盘表现可以通过高性能套件得到改善，包括使用源于赛道的Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统以及 20英寸的锻造轮毂，要知道，上面所说的这些高性能部件，以往只会出现在高性能的赛车上面，极星将其用于极星2身上，其作用不言而喻。我曾经在赛道内驾驶过极星2，不得不说，它确实给我很不一样的感觉。

无论是面对组合弯、连续弯、U型弯，在赛道上的极星2，都可以又稳又准的通过，上一次给我同样驾驶感觉的电动车，还是保时捷Taycan。用极星某位高管的话来说：极星的很多用户都是始于颜值，最后沦陷于驾控。

最后来说说安全。传承沃尔沃安全基因的极星2，虽然外表冷淡，安全技术的投入同样也不少。比如，车辆两侧防火墙边缘装配有实心铝块——SPOC模块，碰撞时，可有效降低轮胎和其它部件进入车舱内部和破坏电池包的风险。这种独创性设计是沃尔沃没有的。

同时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆断电。第三，车辆前下部还有载荷路径（FLLP），在更严峻的前柱碰撞中能有效保护乘员和电池包。

Precept意为宣言、信念，极星Precept的发布是极星品牌的又一个重要里程碑，也是极星作为独立品牌的一次宣言。 极星也想通过此告诉世人：极星不仅豪华，而且环保！