欧康2.0T+采埃孚8AT 引领国潮皮卡文化 试驾福田大将军柴油8AT

从国庆假期到现在，最火的影片毫无疑问就是《长津湖》了，志愿军入朝作战，抗击美帝国主义，奋勇战斗的场景激发了无数人的爱国情怀。这种爱国情怀深植于每一个中国人心中，它不仅是一种油然而生的感情，更是对于伟大祖国的认同感。最近几年兴起的“国潮”文化，就是这种认同感最好体现。近日福田皮卡在抗美援朝战争志愿军入朝地——辽宁丹东举行了一场试驾活动，一方面让我体验到了国潮皮卡大将军的最新车型——大将军柴油8AT，同时使我对于抗美援朝精神有了更深刻的理解。

作为一名汽车编辑，其实我在日常工作中很少接触到皮卡车型，也许是皮卡在整体汽车市场中份额偏小，也许是我所在的北京市对于皮卡各种不友好。虽然接触较少，但是我一直很向往拥有皮卡的生活，尤其是近几年自主品牌纷纷推出了乘用化、高端化定位的皮卡车型，在市场中确实刮起了一股皮卡热。福田皮卡大将军就是其中的代表，我这次试驾的不是在售车型，目前大将军在售的柴油版车型均搭载手动变速箱，而我此次试驾的这款搭载欧康2.0T柴油发动机的大将军匹配了来自采埃孚的8速自动变速箱，这样的动力组合能够使它的驾驶质感更接近乘用车，更有高级感。那么它的表现究竟怎样？咱们一块来看看吧。

熟悉的外观美式硬派风依然强烈

大将军的外观设计已经十分熟悉了，这次试驾的大将军柴油8AT与目前在售车型没有什么太大区别，依然是超强的美式硬派风格。从整体上看，大将军采用了大量平直线条和拐角去组成整车设计造型，尤其是前脸部分，熏黑风格的大尺寸进气格栅中间布置一条粗壮横辐条，将“FOTON”标识安放其中，充满了霸气属性。两侧全LED前大灯组同样是见棱见角的造型，内部采用双层结构，整体的设计感和科技感十分到位。

来到车身侧面，可以看出大将军采用了标准的双排座皮卡造型，并且在宽体轮拱之下原厂就配备了花纹较深的AT胎，它走烂路的能力是不用担心的。我们这次试驾的是长箱版车型，车身尺寸方面，长宽高分别为5630/1980/1905mm，轴距为3400mm。

皮卡皮卡，当然少不了车尾的货箱了，打开大将军货箱门能够看出货箱内部喷涂了货箱宝，能够更好保护车身。并且，大将军还原厂配备了龙门架，搭配上货箱两侧的固定钩，装载货物时能够起到很好的固定作用，此外，大将军1980mm的车身宽度赋予了货箱出色的装载能力，实用性大大提升。

小清新风格内饰全面乘用化

我们常说皮卡乘用车化，那么最直观的乘用车化是什么呢？我认为就是内饰的品质。以往老的皮卡车型内饰无一例外都是大面积硬塑料，甭管驾驶感受如何，一看这廉价的内饰，主观上都会认为它是一辆工具车。

不过一进入大将军车内就能立刻感受到它浓浓的品质感，与一般家用SUV并没有什么区别。海军蓝白的配色方案，视觉效果十分清爽，并且大面积皮质加缝线，软质材料和金色饰条应用，很符合它高端皮卡定位。

此外，在智能化方面大将军也全面向乘用车靠拢，中控台上配备了7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载4G车联网T-LINK系统，具备AI智能语音交互系统，手机远程控制等功能。

中控台中部，大将军保留了一部分实体按键，包括空调控制和音响控制都能采用实体按键调节，我是很喜欢这样的设计，驾驶中能够很方便的进行盲操作，这一点对于驾驶安全性也有一定的提升。当然这样的设计显得有点“老派”，科技感有点不够，不过对于大将军这样的硬派皮卡来说保留一点“老派”也不是一件坏事。

大将军的座椅也采用了与内饰相同的海军蓝白拼接配色，并以皮质和菱形打孔皮质两种材料包覆，整体表面皮质的触感是偏柔软的，不过内部的填充物保留了一定的支撑性，同时对于路面的颠簸也能起到抑制作用，即使走烂路时，也能保持舒适的乘坐感受。此外，前排座椅还配备了座椅加热功能，主驾座椅配备电动调节功能。

前面说了这么多，其实与目前在售的车型没什么区别，依然保持了不错的水准。此次试驾的大将军柴油8AT的最大亮点还是它的动力系统，那么它的动态表现如何呢？

欧康2.0T+采埃孚8AT驾驶感受宛如SUV

大将军柴油8AT的发动机与目前在售大将军柴油2.0T车型是相同的，依然采用欧康2.0T柴油发动机，最大功率有120千瓦，峰值扭矩达到390牛·米。最大的变化来自变速箱，之前大将军柴油版车型都是匹配了6速手动变速箱，这次则升级为采埃孚8速自动变速箱，不仅是驾驶质感提升，这款变速箱未来还可升级微混、轻混、全混、插电混动及启停系统，整车经济性会有更好表现。

在传动系统上，除了采埃孚8AT，大将军还配备了带伊顿差速锁的博格华纳适时四驱系统，可通过中控台上的旋钮切换四驱模式，包括智能模式、两驱、四驱和低速四驱。再搭配上传统的非承载式车身和前双叉臂后钢板弹簧悬架系统，带来了超强通过能力，更能满足消费者多样化用车场景。

别看大将军作为一款大块头皮卡，但是通过欧康2.0T柴油发动机+采埃孚8AT，丝毫没有动力不够用情况，在起步时就能给你轻快的感觉，不过这种轻快并不是窜，390牛·米最大扭矩，在采埃孚8AT作用下，被平顺输出到车轮上。这样的驾驶感受让我产生了极大错觉，我真的再开一辆皮卡吗？

这样的错觉还不仅仅在动力上，大将军的转向手感也很令我惊讶，这样一款非承载式车身大尺寸皮卡，它的方向盘转向居然没有什么虚位，并且方向盘助力也是我喜欢的感觉，很有韧性，不会轻飘飘，也不会死沉死沉的，一切都是恰到好处。虽然大尺寸车身的先天因素不会让它实现指哪打哪，不过它的指向性在皮卡中是属于比较好的。

其实我一直认为柴油机相比汽油机更适合皮卡车型，大扭矩输出特性以及更低油耗，更高经济性都是它的优点。不过从环保角度来说，尤其是国内柴油质量因素，导致了柴油机使用的种种限制。并且，消费者对于柴油机经常会产生低端的固有思想，不过我相信凭借着大将军柴油8AT的出现，一定能够吸引更多的消费者去选择柴油皮卡车型的。

写在最后

从目前国内皮卡市场来看，每年都保持了一定增长，这说明消费者对于皮卡确实有很大的需求，现在皮卡已不仅仅是一个工具车，更多人买皮卡车是赋予它玩乐属性，皮卡可以是越野长途穿越利器，也可以是周末节假日自驾游好帮手，这样市场环境下，会催生出更多像福田皮卡大将军柴油8AT这样优秀产品出现。总的来说，作为一款自主高端皮卡，大将军柴油8AT在各方面都有优秀表现，确实是一款值得选择的皮卡。当然目前这款车还没有正式上市，咱们可以期待一下它的最终售价。