正宗国民旅行车，入门1.5T才7.98万，后排可躺两人

抱着十万或十一二万落地的想法，咱们能买到什么车？注重空间的话，感觉吉利博越会是很多人的首选，考虑合资的话，或许本田飞度也是一些朋友的选择。但挑来挑去，无非就是SUV、轿车两大领域，毕竟MPV对于日常代步来说并不友好。不过，更全能的旅行车，其实也蛮适合作为家用，就像今天要和大家分享的4S店实拍车型——宝骏Valli，即是很好的例子。

照例，咱们还是先从价格聊起。Valli目前共有四款在售车型，指导价为7.98-10.58万，在展厅里看见的这款Valli是它的顶配版本。价格的话个人觉得很亲民，因为大众、沃尔沃、奥迪等品牌推出的旅行车，价格普遍都不低。而Valli呢，哪怕预算就十万出头也能落地次顶配；能有十一二的万，咱们就能直接提走顶配。

说了价格，再来看看Valli的产品力。外观部分，Valli设计风格是旅行车标准的瓦罐轮廓，造型优美很耐看。尤其是旅行车最美角度——后45度角看过去，Valli的颜值与沃尔沃V60相比也有一拼；相信喜欢瓦罐车的朋友们，对Valli的外观颜值，都会给予认可。还有车头的点阵式中网、车尾的贯穿式尾灯，在设计层面也跟上了时代的步伐，咱们挑不出大的毛病。

打开车门，可以看见Valli中控采用了当下主流的环抱式设计，设计虽不惊艳但也迎合了大部分消费者的审美。其中，嵌入式中控屏尺寸为10.25英寸，可触控、可声控；据销售表示，Valli采用了宝骏最新2.0版本车联网，封面升级为了卡片式，车机流畅度、语音识别率都还OK。对了，Valli声控功能可不用唤醒词，用起来会便捷不少；它具备的手机APP无线智能投屏功能，也比较实用。

关于其他配置，Valli给到的诚意还是很足的。其前后排座椅均为真皮包裹，手感细腻、填充物偏软，舒适性不错；以及主驾座椅，除了带电动调节、座椅记忆外，加热/通风也一样不缺。而且，Valli智能驾驶辅助功能也较为全面，0-150km/h全速域自适应续航、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、360度全景影像都有给到。特别是ACC，对于喜欢自驾旅行的朋友来说，说是“神器”也不为过，打开之后就不用再管脚下的踏板，只需做好常备刹车的姿态，车辆即可按照设定时速主动跟随前车行驶，若是遇到“鬼探头”还能帮助用户刹车，减轻行车压力。

与此同时，Valli在空间方面的表现，也着实给我留下了深刻印象。它的车身尺寸只是常规的紧凑型车标准，后排腿部空间以身高174cm的我为例，坐上去大概还有近两拳的余量，对于日常家用来说是够用了。

但Valli后排座椅支持纯平放倒，与后备厢连通之后，我想自己躺上去，尾门也能正常开合吧，因为4S店放进尾箱的大号“布偶娃娃”跟我差不多高。所以就这“大床房”空间，咱们用来自驾的话，完全就能当作单间。而且，Valli原厂也提供了行李架+容量500L的顶箱，要是将车内变成“大床房”后，出行所需的行李大可放在顶箱里。总之，比拼载物空间的话，Valli比很多同价位的SUV还要好。

最后再说说动力，展台的Valli搭载的是1.5T涡轮机，这也是很常见的机型，但难得的是它的入门款也是1.5T车型，对应价格仅为7.98万，可爆发最大马力147Ps、峰值扭矩250N·m，匹配的是6MT变速箱，而另外3款车型则是匹配模拟8个前进挡的CVT。可能大家会问，为啥Valli不安排双离合变速箱，毕竟同价位很多国产车都是7速双离合。没错，双离合换挡响应确实快，但对于兼顾自驾用途的家用车来说，我想更平顺的换挡体验和更省油的用车表现，才是大家的真爱吧。不信你就问问常在早晚高峰打挤的上班族，究竟是双离合体验好还是CVT更舒服。

总结：倘若要给这次实拍的宝骏Valli打分，那我最终会给到85分。加分项一，Valli经典、耐看的瓦罐颜值，对于“瓦罐党”来说的确很难绕开；加分项二，在舒适性配置和智能配置层面，Valli在8万级车型中的竞争力十分明显；加分项三，Valli出色的空间利用性，在自驾和日常家用时，都有越级的实用性。所以，手握十万多的预算，你们会考虑Valli吗？