和奥迪A6L同平台，降价却卖不动的大众辉昂，究竟输在哪？

国内中大型轿车销量最高的车型多来自豪华品牌，除了奔驰、宝马、奥迪，也有不少消费者选择二线品牌。但是在国内市场有这样一款中大型轿车，销量不高，但性价比却不低，不少网友为它出谋划策，换个车标立马就能火！这款车就是大众辉昂。作为上汽大众推出的一款中大型轿车，辉昂采用和奥迪A6L相同的平台。相较于奥迪A6L轻松过万的销量，辉昂目前的处境很微妙，对标的车型几乎都是豪华品牌，所以终端市场的优惠幅度在同级别也比较大。

辉昂共推出三款车型，新车指导价34.00-44.60万元，加上终端市场的优惠，换句话来说，用A4L的价格便可享受到A6L的质感。今年9月份，辉昂单月销量只有917辆，说真的，看到这一销售成绩真的挺令人为辉昂感到可惜。因为就配置而言，辉昂远胜同价位的合资品牌。以中配尊贵版为例，360度环视影像、自动泊车入位、空气悬架、全车电吸门，甚至就像车载冰箱都配备齐全，前后排座椅都带有电调节，座椅加热、通风、按摩。另外，全车采用双层隔音玻璃，侧面玻璃与后挡风还有遮阳帘，整体的乘坐舒适性远胜56E，然而却卖不动，实在令人惋惜。

中期改款之后的辉昂外形并无太大的改变，家族式的设计理念放在尺寸更大的辉昂上，气场明显是帕萨特、迈腾所无法触及的。相较于普通版本，高配车型的进气格栅加入一根贯穿式的灯带，车标带有发光的效果，识别度更高。来到车身侧面，平直贯穿的腰线有效拉升视觉长度，低配车型采用18寸轮圈，而次顶配与顶配车型则采用19寸，轮毂采用多条幅的造型，看起来会更加气派。

尾部造型的改变集中在尾灯，外观采用熏黑处理效果，配合下包围装饰性的“四出”排气，进一步提升视觉上的运动氛围。

进入车内，辉昂内饰在豪华氛围上确实不及豪华品牌，尽管用料多为软性材质，做工足够精良，但整体给人的感觉依旧是大众的调性。尽管是顶配车型，中控仪表盘依旧是采用机械指针的形式，不如全液晶更有科技感；中控屏尺寸达到9.2英寸，但并没有使用大众集团最新的MOS车机系统，好在支持APPLE CarPlay，百度CarLife，车机无法实现的功能就让手机来弥补。

前后排虽都配备有电源接口，但数量相对较少，而且都只是USB接口；对于会购买辉昂的用户来说，我觉得他们会更加注重效率，增加Type-C接口更合理。

辉昂的后排空间满足日常的商务接待轻松无压力，和其他行政级轿车一样，辉昂的后排坐姿高度明显要高于前排，给人的感觉是“一览众山小”。座椅全系都采用Nappa真皮，用料很扎实。后排配备有双区恒温空调，夏季可以在冰箱内提前保存饮品，这是同价位BBA，乃至凯迪拉克、沃尔沃车型都不具备的。空气悬架设定有不同的模式，可以大大提升乘坐的舒适性，以及通过性。

如果选择的是次顶配与顶配车型，辉昂还带有16个喇叭的丹拿，闭上眼睛便是享受。

动力部分，现款的辉昂取消了之前的V6版本，目前在售车型均搭载2.0T发动机。不同于帕萨特、迈腾还区分高低功率，辉昂的2.0T采用纵置布局，拥有224马力/350牛米，匹配7速湿式双离合，0-100km/h仅需要8.1秒。辉昂具有更原汁原味的德系车行驶质感，特别是高配车型在有空气悬架支撑，对于颠簸的过滤更加彻底，转向也更加沉稳。悬架本身采用的是五连杆加梯形连杆，从用料层面就可以看出辉昂是一台高端车。

从某种层面将辉昂比喻成换壳的A6L是不过分的，采用相同的平台，这就是两台车的共同点。从产品本身来讲，选择辉昂的用户是不在意车标所带来的影响力，而是更在意乘坐的舒适性和驾驶感受。我们通常会用性价比衡量，或评价某一款车型，如果抛开“豪华品牌”四个字，我认为辉昂的性价比对比同价位任何一款中大型车都有胜算！