卡罗拉雷凌不香了，比亚迪新车长近4米8，油耗1.3L

提起混动技术，脑海中最先浮现的便是日系的丰田，该车企凭借过硬的技术，让很多车市内行人将混动市场分为丰田混动与其他混动，这足以证明该车企此技术在国人心中的地位。而丰田布局在国内的诸多车型，除小型市场的车型之外，均在燃油的基础上增添混动技术，但在很多大城市，相较于只能挂汽油蓝色牌照的油电混动版，能支持上绿牌的插电混动系统更受欢迎，而丰田旗下以丰田雷凌与卡罗拉的双擎E+入手门槛低，因此，这两款车双擎E+车型常常被纳入国人的购车备选名单中。

但是，当插电混动市场迎来比亚迪秦PLUS DM-i后，无论是卡罗拉还是雷凌的双擎E+版都不香了，很多国人纷纷调头，将关注度放在比亚迪身上，一时间使得该车名声大噪，还在今年6月份里取得9000多台的销量，位居新能源市场前4名，摇身一变成为该市场的黑马。那么，秦PLUS DM-i究竟是凭借什么样的实力力压卡罗拉与雷凌双擎E+版呢？带着这样的困惑，接下来就和大家一起看看该车的真正实力。

比亚迪秦PLUS是比亚迪布局在紧凑型轿车市场的车型，这样的定位与雷凌、卡罗拉双擎E+保持一致，不同的是，该款车不涉猎纯燃油车市，且仅提供比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪秦PLUS EV两大版本，其中比亚迪秦PLUS DM-i于今年3月上市。之所以能反超卡罗拉与雷凌双擎E+，价格也是较为关键的一点，可以看到比亚迪秦PLUS DM-i拥有10.58-14.58万元的定价，这样的入手门槛与价格天花板，不仅比起步价超20多万的卡罗拉、雷凌双擎E+车型低，还比起步价在11万左右的卡罗拉与雷凌燃油车门槛低，更亲民实惠的定价自然能为该车带来较高的好感度。

除去价格的优势，比亚迪秦PLUS DM-i实际产品力实力也不错，比如尺寸，该车拥有4765/1837/1495mm的三围，还有2718mm的轴距，相较拥有4635/1775/1470mm三围，2700mm轴距的丰田卡罗拉双擎E+；还有拥有4645/1775/1480mm三围，2700mm轴距的丰田雷凌双擎E+，可以发现比亚迪秦PLUS DM-i无论是长、宽、高，还是轴距，都比后两者所呈现的整体实力强。

还有动力，比亚迪秦PLUS DM-i全系搭载1.5L发动机+前置单电机组成的动力系统，在拥有1.3L的百公里油耗的情况下，还能拥有7.9秒的百公里提速，而且在搭载磷酸铁锂电池的情况下，该车还拥有55km的纯电续航里程，这样的纯电续航结合48L的油箱容积，在满电满油的情况下，开着空调听着音乐轻松实现1000km的续航。通过以上数据可以得出，该车在能上绿色牌照的情况下，解决了新能源车的续航焦虑问题，因此，此部分也是该车受众度高的原因之一。

综上所述，并不难理解比亚迪秦PLUS DM-i为什么会成功，站在该车的产品力思考，可以看到其从空间到动力再到价格，均是站在消费者的角度思考，整合之后形成了极具性价比的车型。当然了，比亚迪秦PLUS销量高并不仅有比亚迪秦PLUS DM-i的销量，比亚迪秦PLUS EV也有很高的受众度，像在6月份的销量排行中，该车型也取得近5千的销量，实力不容小觑。