继途昂之后，大众又一“巨无霸”SUV，全系6座布局

大众途昂在中大型SUV市场很有地位，在理想ONE还没有在国内市场上市的时候，途昂绝对是中大型SUV市场的标杆级。导致途昂成功的原因有很多种，丰田汉兰达的常年加价，而最终到手的实际价格完全可以将途昂纳入预选的范围之内；其次，途昂整台车的身形很符合国内消费者的审美，超过5米长的车身匹配接近2米的横向宽度，更大气更沉稳。但随着更多品牌加入其中，途昂显得势单力薄，于是今年大众最有关注度的车型，揽境成为更多潜在用户的目标。继途昂之后，大众又一“巨无霸”SUV。

如果只是复制，我觉得揽境的竞争力兴许还不如途昂，但从产品本身角度来说，我认为揽境是一款主打高端市场的产品，和途昂有着些许不同。首先是车身尺寸，相对比途昂，揽境的长宽高达到5152/2002/1795mm，轴距2980mm。这在同级别已经算得上特体，视觉体积感甚至超越途昂。不仅如此，途昂全系采用七座，空间也足够大；但揽境全系采用六座，都是采用独立形式座椅设计，显然每一位乘客都能获得足够舒适的乘坐感。

当然，揽境的定价要比途昂高出些许；入门330TSI精英新镜版指导价为29.99万元，顶配530TSI四驱旗舰胜镜版指导价为39.99万元。顶配版本比途昂便宜，但实际上，在同级别的中大型SUV车型中，揽境的价格还是相对便宜的。外形是揽境的亮点，家族式的设计经过一番修饰，看起来很大气。全系标配LED自动大灯，日行灯的线条与中网的两根镀铬条相连，部分车型则是采用贯穿设计，有效拉升视觉的横向宽度。

有一说一，当你来到揽境的侧面会感觉这是一款MPV，但后车门采用平开的设计，显然这就是一款SUV。轮胎的规格分别有两种，中低配前后采用255/50 R20，中高配则采用265/45 R21，但放在揽境上并不显大。揽境的尾部相对饱满圆润，贯穿式的尾灯为产品本身增添更高的识别度。下包围采用双边排气，看起来也很有力量感。另外，揽境全系车型前排车窗都采用双层隔音玻璃，这是途昂不具备的，可见揽境具备更安静的车厢氛围。

进入车内，揽境的内饰用料在30-40万元价格区间很有说服力，随处可见的皮革，以及镀铬条营造出不逊色豪华品牌的质感；部分高配车型内饰则加入翻毛皮、仿碳纤维的材质，高级感得到提升。中控仪表盘全系都采用10.25英寸全液晶屏，中控屏全系为12英寸，支持双C手机互联的同时，车联网、语音交互一应俱全。全车从原厂就配备11个电源接口，包含USB/Type-C。因为是六座版本，车内空间极为宽裕；除了入门的最低配，其余版本前后排均配备有座椅加热，后排座椅电动调节。当然，如果需要七座，揽境也支持选装，大众果然懂国人的需求！

动力部分，揽境沿用了途昂的动力总成，提供有2.0T高低功率，以及2.5T V6。低功率版本有着186马力/320牛米，高功率则有着220马力/350牛米，2.5T V6则有299马力/500牛米；传动部分匹配的是7速湿式双离合。目前在售车型只有2.0T高功率和2.5T V6版本配备有四驱系统，得益于四驱，2.0T高功率零百加速实测时间为8.41秒。

另外，揽境的制动性能也出色，2.0T四驱百公里紧急制动刹车距离在36.37米，结合体积和车身重量，揽境目前的表现令人满意。揽境的油耗并不低，市区平均综合油耗10-11L。

最后总结，如今中大型SUV市场竞争同样激烈，30-40万元也是豪华品牌必争的细分市场。作为途昂的兄弟车型，揽境具备更优越的车身尺寸，更大的乘载容积，更豪华的质感；特别是全系采用6座布局，相比于7座，它的乘坐舒适性会直接堪比MPV车型。关于揽境，本期内容就先聊这么多，大家还有哪些想聊的，欢迎在评论区留言。