梅赛德斯·奔驰EQC电动SUV：油改电的GLC有什么用？

凭借全新的EQC，梅赛德斯开始了现代电动汽车的新篇章。但是，具有令人印象深刻的真实续航范围的EQC能否在痴迷于SUV的市场中占据一席之地？

几十年来，梅赛德斯·奔驰一直是豪华汽车的标杆。此外，它被认为是成功和财富的社会象征–梅赛德斯意味着您已经成功了。尽管在过去的几十年中德国竞争对手做出了种种努力，但梅赛德斯在富人的心，思想和车库中仍然占有特殊的位置。

现在，汽车世界目前处于不断变化的状态，而监管机构对于未来应推动车辆使用的燃料处于犹豫不决状态。但是，梅赛德斯一直一直是满足未来需求所需的技术的最前沿，为此，他们推出了EQC 400。这意味着梅赛德斯EQC 400是该国第一款全电动豪华车。这很重要，因为它是梅赛德斯全系列电动汽车中的第一款产品，将在很短的时间内投放全球市场。

但是，尽管EQC在许多方面与传统兄弟汽车有所不同，但其总体设计与它所基于的汽车-Mercedes GLC SUV非常相似。EQC基于与GLC SUV相同的平台，大部分情况下具有相同的配置文件，但有一点点变化，包括不同的细节和独特的车轮。前端和后端均具有定制样式，这使其与ICE兄弟甚至更大的梅赛德斯SUV产品系列区别开来。

现在，EQC内部的大多数元素都与其他梅赛德斯产品相似，包括出色的多媒体显示屏和中央控制台控件。但是，EQC延伸的“船型”破折号确实引起了您的注意-它的设计非常好，并为内部提供了高级和独特的标识。它的豪华座椅和良好的内饰质量以及独特的设计风格和合身感使内饰成为豪华和舒适的聚宝盆。

尽管EQC没有后座空间，但仍然可以舒适地容纳四个成年人。

正在进行大量工作来提高电动汽车的效率和改进。电动汽车的空气动力学也受到类似的关注，其结果在EQC中非常明显，因为其阻力系数非常低，仅为0.27。这意味着EQC非常滑，这当然会增加一次充电的范围。

这款“绿色”奔驰由两台异步电动机提供动力-一个在前轴上，另一个在后轴上。80kWh电池低位安装在机箱中，以确保低重心。但是，电池重约652公斤，确实增加了总重量。EQC电厂的独特之处在于橙色电缆，这表明EQC使用大约408伏特的高压系统。换句话说，它使用专用电缆来处理高压电流。

它能走多远？

当然，关于电动汽车首先想到的问题是其行驶里程，这不足为奇。完全充电后，根据NEDC测试周期，EQC可以提供超过450公里的续航里程。从10％到100％对EQC充电所需的时间，从使用便携式充电器的最长21小时到使用交流壁装电源的最长10小时，以及使用110kW直流快速充电器的90分钟不等。

在驾驶体验方面，您首先注意到的是由于缺乏发动机噪音，令人神往的安静氛围弥漫在驾驶室中。电动机几乎完全使您无法动弹，但您很快就会适应这种奇特的宁静感觉。凭借408bhp的扭矩和760Nm的扭矩，EQC的加速度是即时的，足以将您真正固定在座位上。

电动机和全轮驱动系统产生的即时扭矩使EQC能够在5.1秒内完成0至100 km / h的速度冲刺，这简直是飞快的，坦率地说，非常令人上瘾。

在测试过程中，我们在繁忙的德里道路上，高峰时段以及高速公路上驾驶了EQC，它不断表明可用范围约为350公里，这绝对是一个令人印象深刻的数字。

因此，如果您正在寻找一款日常驾驶的豪华电动汽车，EQC会打勾所有合适的框。它的尺寸非常适合-尽管这意味着后座的腿部空间有限-但除此之外，它功能强大，速度快，而且最重要的是，一次充电即可提供近350公里的实用日常行驶里程。当然，问题将是价格。

当然，许多客户希望购买像EQC这样的功能强大，实用的电动SUV，但是缺乏充电基础设施和过高的价格（尤其是与类似的化石燃料动力汽车相比），会损害其潜在的知名度。这意味着，尽管EQC是一项技术巡回赛，但它仍将是一个利基产品。尽管如此，它仍然是梅赛德斯·奔驰可以为汽车的未来提供什么的展示。

内饰包括梅赛德斯出色的多媒体显示屏和中控台控件。

EQC功能强大，快速，最重要的是，一次充电即可提供近350公里的实用日常行驶里程。

梅赛德斯·奔驰EQC

发动机：双异步交流电动机

电池： 80kWh锂离子

变速箱： 单速自动

功率： 402马力

扭矩： 760Nm

范围： 450+ km（NEDC测试周期）

充电器类型和充电时间： 50kWh直流快速充电器-1h 30分钟（10-100％）

7.4kWh AC Wallbox- 10小时（10-100％）

家庭连接3.4kWh- 21小时（10-100％）