汽车保养的套路你知道多少？

我们经常说的汽车大保养，小保养分别是什么？保养到底是保养哪些？如何防止被坑？

一、什么是汽车大保养？

大保养是指，在厂商规定的时间或里程，更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油、火花塞等，项目会根据各品牌价格会略有不同，比如一辆凯美瑞，官方建议当车辆行驶到40000KM时，要对机油、机油滤芯、空调滤芯、空气滤芯和刹车油进行更换，所以大家在4S店提车时，要问清楚大保养的常规时间，也可在官网进行查看，没到保养时间不必花钱。

当然，大保养是基于常规保养的，也就是我们所说的小保，两种保养一般是交替进行，间隔也是因为汽车品牌的差异会各有不同，具体以厂家规定为准。当4S店给汽车做保养的时候，面对店员的增项洗脑，要理智面对，告诉店员只要按照保养手册来就行，当店员对于车辆问题小题大做时，要有分析能力，比如明明只是火花塞的问题，但是店员却提议把点火线圈也换掉，还有汽车轮胎只是有条裂纹，只要修补一下即可，但是店员却提议换整个轮胎，这种情况我们平时在修车的时候是很常见的，但架不住店员会小病大修，这样他们会赚更多的钱，所以大家在修车的时候最好多对比几家店，听听不同人的意见。

同时，新手司机要特别注意，当买一辆新车才开了两三个月的时候，4S店的店员会打电话通知你该去店里给车子进行保养了，如果不去赠送的第一次机会便没有了，同时还会对汽车造成一些危害，很多车主听到对汽车不好，赠送的机会没有了顿时就慌了，其实没必要听4S店店员的，4S店提早打电话是为了缩短保养里程，提高进店率，按照保养手册来与对方沟通清楚即可。

最后，在大多数人在维修车辆的时候都会选择原厂配件，虽然我们在维修汽车的时候付的是原厂件的钱，但是安装到汽车上面的却不是原厂件，很有可能是高仿件，原厂件一般都是有原厂车标和配件编码的，因此在换配件的时候一定要仔细检查一下，否则付了原厂件的钱却装了高仿件，实在是太亏了。

二、日常小保养又是哪些？

日常小保养也就是基础保养，周期会根据所用的机油来决定，矿物机油5千公里/6个月保养一次，半合成机油7.5千公里/6个月保养一次，全合成机油1万公里/12个月保养一次。

基础保养除了更换机油、机滤之外，全车检查也非常重要，全车检查就相当于体检，只有通过检查维修技师才知道哪里有毛病需要维修，要修的部分就属于深化保养了，也是承上所说的大保养范围。

三、如何防止保养被坑？

其实有些“问题”不是我们车的问题，而是4S店为了提高产值，让我们过度保养而制造的“问题”，店员会有各种理由，比如车子动力不行，积碳太多了，某某地方有异响等等。积碳清洗其实非常的鸡肋，就像人吃保健品一样，可以说有用，也可以说没用，反正不会搞坏车子，洗一次的利润又高，为什么不让车主洗呢？如果要我们清洗节气门积碳，可以让技师拆开进气歧管与节气门体的连接处，看看节气门上是否有积碳，如果要清洗喷油嘴积碳，可以感觉一下现在的动力是不是比以前的弱了，弱了可能就是喷油嘴被胶质所堵塞。

另外，超前保养也是被坑的一大项目，除了清洗类项目之外，4S店可能还会让我们超前保养。比如上一次保养才做的刹车保养，这一次保养又要求做，比如火花塞保养手册规定是4万公里一换，但是店员以火花塞间隙过大为借口，要求在3万公里就进行更换。超前保养是不合理的，我们在做深化保养的时候可以看一下保养手册对应的公里数所要做的保养项目，以保养手册为基础，再根据自己的实际用车感受和全车检查的结果来选择需要保养的部位。全车检查出来的问题最好再找维修技师确认一遍，可以让技师告诉我们这个部件为什么有问题，该如何解决，不用不好意思，切勿店员报什么项目就直接做，这样会保养的不明不白，费用也会拉高很多。