试驾广汽三菱奕歌，为公路而生的S-AWC四驱系统开起来怎么样

导读：试驾广汽三菱奕歌，为公路而生的S-AWC四驱系统开起来怎么样

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如今，国内消费者对SUV的追求仍处于高速增长时期。其中，紧凑型SUV市场是最重要的细分市场。除了一些具有多年历史的传统老式紧凑型SUV外，还有许多新兴力量涌现，市场竞争变得更加激烈。其中，广汽三菱奕歌以运动控制为卖点，并加入了这一级别车型的竞争。今天，我将为您提供这款广汽三菱依格的试驾体验，以了解其运动表现如何以及如何吸引年轻人消费者。

双燃料喷射技术发动机
Yige配备代号为1.5T的涡轮增压发动机，配以8速CVT无级变速箱，可提供平稳而强劲的动力。代号为4B40的该发动机属于新一代三菱紧凑型直接喷射涡轮增压发动机。它的最大亮点是将直接喷射和歧管喷射相结合的双燃料喷射技术，其优点是可以输出更强大的动力并提高燃油经济性。

在普通的城市道路上，依歌的油门踏板会适当调节；在交通信号灯处起步时，轻踩加速器，车辆将平稳行驶而不会过度移动；在中高速时，稍微踩下油门踏板，车辆将快速加速，几乎没有滞后。

S-AWC超级全轮控制系统

Yige的S-AWC（超级全轮控制）超级全轮控制系统可以说是Yige行驶控制的本质，该系统基于三菱传奇车型EVO的四轮驱动系统的发展而来。经过多年的达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛（WRC）的经验，三菱已经开发出了这种S-AWC超级全轮控制系统，而奕歌所搭载的就是S-AWC超级全轮控制系统。

亿格的系统集成了AYC（主动偏航控制系统），ACD（主动中央差速锁），ASC（主动稳定控制系统）和运动ABS（运动防抱死制动系统），而普通的四轮驱动系统则更加受关注在非铺装道路或低附着性道路的处理性能上，可以提供自动，降雪和碎石三种驾驶模式，并根据驾驶条件自由切换。在自动模式下，该系统将主动为车辆提供足够的四轮驱动性能。车辆根据路面状况进行判断。打开雪地模式或沙地模式时，可以清楚地感受到依格在配电方面的主动性和灵活性。

当我们将这辆艾格（Yige）驾驶到山路上时，我们可以感受到终极的驾驶乐趣。与同级别车型相比，它具有更高的转弯速度。在转弯的过程中，我们可以感觉到汽车的车身非常稳定。车身的侧倾控制非常好，充满信心；同时，车子的尾随性也很跟进，不会让你感到一点阻力。

另外，依格在四驱四轮驱动的基础上增加了主动差速器，大大提高了四驱的越野能力。它可以根据需要随时分配到四个车轮上，以确保车轮在最佳状态下运行。车辆的弯道性能得到了极大的改善，并且可以轻松，平稳地通过各种复杂的路况，从而带来安全具有出色稳定性的旅行体验。

简介：在紧凑型SUV市场中，奕歌凭借具有出色动力性能的1.5T发动机和S-AWC超级全轮控制系统，拥有强大的动力和强大的操控性能，提供了出色的驾驶控制体验。同一个班级。