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近日，一张上汽大众ID.家族限时抢购的海报在网络上疯狂流传，海报上显示，上汽大众ID.4 X与ID.6 X两款车型都有着较大的优惠程度。如果是全款购车并置换购车的话，ID.4 X优惠可达2.8万，ID.6 X优惠可达3.7万；如果是全款购车非置换购车的话，ID.4 X优惠2.4万，ID.6 X优惠3.1万；如果是贷款购车的
根据官方数据显示，截止今年9月底，我国的新能源车辆的销量已经突破了200万辆，可以看出中国的新能源市场在未来还会逐步扩大，新能源市场正飞速发展。此外，随着国内政策法规、供应链逐步趋于完善，新能源发展的土壤开始变得更加肥沃，也让更多的合资品牌开始加速在华的电动化进程，其中东风本田算是一个。
10月21日，东风本田在其老家武汉拿出了旗下全领域电动化家族矩阵，其中包括品牌在华首款纯电车型 e:NS1和全新纯电概念车e:N Coupe Concept。作为本田全球首款纯电动SUV，e:NS1采用了全新的设计语言“e:N Design”，整体外观造型仍然秉承着本田汽车的味道，但“一触未来”的理念还是让新车的线条更加简洁，科技感更强。
封闭式格栅的前脸处理，加上多条硬朗线条的设计，e:NS1的车头造型更加立体化。车头采用的e:N系列全新扁平化发光“H”车标，更凸显新车的简洁和科技。此外，e:NS1还加入了“Heart beat心动交互灯语”，在充电时可以有多重灯语表情，让用户能够在充电时对车的状态一目了然，也进一步提升了新车在静态时的仪式感。
车身侧面同样是和前脸一个风格的硬朗路线，从前翼子板处拉起的一条腰线一直贯穿到车尾，整体看上去线条非常流畅。此外，e:NS1在侧面设计上，通过从后车门处至车尾处颜色和密集度逐渐加深的不规则线条，让新车的未来感得到进一步加强。e:NS1的的长/宽/高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，是当下SUV市场中非常受欢迎的车身尺寸。
在车尾的设计上，e:NS1采用了当下最流行的贯穿式尾灯，搭配扰流板，背影的运动感直接拉满。而值得一提的是，在车尾的LOGO上，e:NS1不再是原来的“H”标，而是换为了“Honda”的字母车标，右下方还配有e:NS1的身份标识。作为系列首发的e:NS1也标志着东风本田在纯电动汽车上所赋予的全新生命力。
而这股生命力还体现在了e:NS1内核的全新架构上。e:NS1搭载了智能高效纯电架构“e:N Architecture”，通过整合高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台，让动力输出和操控能够得到最佳的配合，为用户提供更加随心所欲的用车体验。
作为纯电动汽车，e:NS1自然要入乡随俗，在该细分市场中各家所争的智能化方面也有所建树。得益于最先端的Honda CONNECT、Honda SENSING系统，e:NS1搭载了全栈智控生态系统“e:N OS”，在此系统下，新车配备了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，还支持手机远程操控，通过App可对车门、车窗、空调等功能进行远程控制。值得一提的是，e:NS1还将首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态以及情绪，主动提醒，让出行更安全。
作为首发，e:NS1在武汉车展的亮相，充分彰显了东风本田积极拥抱电动化的态度和决心，同时也为本田在华打响了电气化的第一枪，而枪响之后，要如何走接下来的路才能在这片沃土中分得更多的蛋糕？
巨头转身，本田开始积极拥抱电动化
一直以来，日系车企在电动化的道路上走得更加谨慎，但随着电动化潮流开始逐步变成大趋势后，日系车企也开始动身了。在4月份三部敏宏成为本田的新掌门人之后，不同于八乡隆弘，这位技术出身的掌门人曾在本田的发动机、电动化、自动驾驶等研发部门担任过重要职位，同时也是本田“新四化”的重要发起人。对于电动化的道路，三部敏宏一直是本田内部的推动者之一，早在2月份的官宣发布会上，他就曾经呼吁本田“以最快的速度进行重大的转型”。而在其正式上任之后，本田的确加速了电动化进程。
本田曾提出目标，在2030年，这家将内燃机做的炉火纯青的汽车品牌将在中国市场停止发售新的燃油车，全面转型。而事实上，在燃油机时代，中国一直是本田重要的市场。从2019年到2020年，本田的全球销量占比中，中国市场份额提升了5个百分点，占比达37%，成为其全球市场中销量最高的国家。无论是中国市场新能源的蓬勃发展，还是中国汽车市场原本对本田销量的贡献，在本田的电气化征程中，中国市场将依旧占据重要的作用。而其中作为在华合资公司之一，东风本田自然责无旁贷。
面对席卷全球的电动化浪潮，东风本田在本次武汉车展也表示，将在洞悉用户需求的基础上，积极主动的推动电动化进程，凭借先进的技术和电动化产品，拓展人们出行的方式，提升其生活质量。在未来五年，东风本田将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，逐步完善自身的电动汽车产品矩阵。在硬件上，到2024年，东风本田的纯电动车工厂也将实现投产，为进一步实现电动化转型添砖加瓦。
事实上，早在e:NS1发布前，东风本田产品矩阵在轿车、SUV、MPV等车型上，就已经形成了覆盖混动、插混、纯电的新能源架构，对新能源市场已经有了一个深刻的了解。而本次e:NS1则是东风本田开始彻底拥抱电动化的开端，在车型背后更重要的是本田全新纯电品牌——e:N。在车展上，东风本田也表示：在该品牌下，东风本田将继续秉承一贯的“Stay ahead. ”品牌精神稳扎稳打，通过系列产品的生产、营销和服务领域持续创新，为用户提供更优质的电动化服务。
结语：
在新能源市场逐渐走向成熟之际，曾经略显谨慎的本田也开始积极的转身了。而东风本田率先在这场转型中迈出了第一步。e:NS1的亮相不仅为品牌揭开了帷幕，同时其背后的全新架构也彰显了本田在大趋势下“蓄谋已久”的布局。多年深耕后，作为首款产品的e:NS1将在明年春季正式上市，在最大程度的保留本田操控的基础上，兼顾了纯电动车智能化表现的新车相信会有不错的表现。话，两款车型均优惠1.8万，并提供两年免息和终身免费保养。并且海报上显示，抢购时间至2021年10月31日终止。
此消息一出，立马在网上开始发酵，也在用户群中引起轩然大波。
针对此次事件，笔者也上网查证了上汽大众官方网站以及APP，均未发现有此限时优惠。 与此同时，笔者也向上汽大众官方进行了求证，得到的回复是，网传海报并非官方发布，降价信息不属实。并且上汽大众ID.车型采用代理制营销模式，车辆价格是透明统一的，网传信息不可信。
在向官方证实之后，笔者还走访了几家本地的经销商，但是也都未发现有此限时优惠的活动。所以经过多方的求证，现在笔者可以做出一个大致推断，此海报的信息极可能是个别经销商做出来博眼球的产物，并不是上汽大众官方所发布出来的。
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