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本田和丰田是日系车的两大主力军，这两大主力军也是长期关注和生产新能源汽车的企业，丰田近2年首先在国内家用轿车混动车型上发力，本田也是不甘落后，于近日推出了广汽本田新车凌派锐（CRIDER）·混动，一共推出4款车型，售价区间是13.98万-16.98万元。显然，凌派锐·混动将对手锁定在了丰田姊妹车卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+。
我们今天就来看看凌派锐·混动热门车型、售价16.98万元的1.5L 锐·旗舰版和卡罗拉双擎E+热销的、官方指导售价21.48万元2020款1.8L E-CVT舒适版的比较。
凌派锐·混动在2020年6月上市，首先在车身尺寸上，沿袭了凌派（CRIDER）锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐舒适等越级享受，外形尺寸长/宽/高/轴距分别是4756/1804/1509/2730mm，整备质量1391kg。空间方面，带来了宽适的驾乘空间，轻松装载家庭的日常出行需求。
凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统以1.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速器形成前置前驱。采用阿特金森循环的1.5L发动机拥有13.5:1的高压缩比，最大输出功率80kW/6000rpm，峰值扭矩134Nm/5000rpm，采用多点喷射，使用92号汽油也不成问题，带来了很强的适应性。与发动机相匹配的前置电机最大功率96kW/峰值扭矩267Nm，带来了出色的动力爆发，与之搭配的是高能源密度的三元锂电池。这款电机已经与广汽本田纯电SUV VE-1搭载的120kW/280Nm电机最大扭矩相接近，足见其带来的动力爆发效果是相当可观。
凌派锐·混动1.5L发动机+电机动力系统带来了最大综合功率输出113kW，最高车速达到了180km/h。工信部综合油耗是4L/100km，对于它40L的油箱来说，续航里程可以达到1000km，大大节省了燃油消耗，带来了可观的出行效率，降低了车辆使用费用。本田的这套i-MMD双电机混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。
本田的i-MMD双电机混合动力系统最大的亮点就是不同于丰田动力分流模式。i-MMD由1.5L阿特金森循环发动机、双电机、电动CVT、PCU动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元组成。该系统这种特定的离合器式动力分流模式注定其在高速工况下发动机更加节油，同时因为搭载了功率和扭矩相对更大的驱动电机，所以在动力性能方面具有一定优势。
1.5L锐·旗舰版在配置上有胎压报警、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、主动降噪、前排座椅加热、LED大灯、带后排出风口自动空调等。凌派锐·混动配置上很出色，价格也更容易让消费者接受。
我们再看看卡罗拉双擎E+，卡罗拉双擎E+的厂家指导价是20.78万-23.08万元，共有5款车型，在享受1.8万元补贴后的价格是18.98万-21.28万元，还可以免购置税，这样一来两款车的价格差距确实不大了。
其中热销车型、2020年4月上市、官方指导售价21.48万元（享受1.8万元补贴后售价是19.68万元，还可免税）2020款1.8L E-CVT舒适版。其外形尺寸长/宽/高/轴距分别是4635/1775/1470/2700mm，比凌派锐·混动尺寸略小。整备质量是1535kg，比凌派锐·混动略重。
以1.8L自然吸气发动机+E-CVT无级变速器形成前置前驱。采用阿特金森循环的1.8L发动机拥有最大输出功率73kW、峰值扭矩142Nm，使用92号汽油，带来了很强的适应性。与发动机相匹配的前置永磁同步电机最大功率53kW/峰值扭矩207Nm，系统综合功率达到100kW，比凌派锐·混动略小。车辆搭载的10.5kWh锂离子电池为它带来了55km的纯电行驶里程，这也是它突出的一个亮点。也就是说如果每天的行程小于55km，再每天充电，平时就不用汽油了，节省的费用非常突出。工信部综合油耗是1.3L/100km，轻松超越续航1000km。
当看到这款2020款1.8L E-CVT舒适版的配置时，会让你有些小失望，它包括了胎压报警、ESP、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、LED大灯、无后排出风口自动空调等配置，比凌派锐·混动的1.5L锐·旗舰版少了很多配置。
这两款车都是混动车型，它们又有着鲜明的各自的个性，一个更突出省油，在有些地区还能享受新能源车不限行政策，一个在省油的同时更突出配置。它们更鲜明的性格也更方便了你的选择。
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