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说起嘉华，对它有过了解的人都会知道，这是一款真正意义的全球化MPV车型。9月13日，第四代嘉华正式上市，它的到来让国内消费者终于可以感受到品质与海外同轨的全球MPV车型。在当下的MPV市场中，GL8的商务属性过重，而奥德赛、艾力绅等车型又被冠以“奶爸车”的身份难以突破；难有一款车型真正称得上“宜商宜家”，而起亚第四代嘉华让我们看到了另一种可能。
传统到潮流，摆脱司机的身份
当你第一眼看到第四代嘉华最为直观的感受就是“大”，第四代嘉华车身尺寸为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm；在宽度和轴距方面其已经超越了别克GL8；这样的体积无论走到哪里，都注定是一台气势十足的车型。基于“Grand Volume & Ballroom”设计理念，第四代嘉华兼顾了家庭诉求和商务需求，并打破了MPV传统、平淡的设计风格。
第四代嘉华没有传统MPV那样的臃肿姿态，反而融入了很多SUV的硬朗大气的元素，例如虎啸式的家族式前脸、侧面硬朗的腰线等，形似SUV的设计也最大化降低了驾驶者专职司机的印象。同时，我们可以看到第四代嘉华A、B、D柱全部采用了黑化的隐藏式处理，并且在C柱上采用了一块大面积镀铬进行点缀，从而营造出了一种悬浮式车顶的感觉。
作为流行元素贯穿式的尾灯也出现在了第四代嘉华身上，而且整个灯组内部的雕刻与细节都做得十分精致；贯穿式LED灯组内部灯带不规则造型与前大灯形成照应，点亮之后与新Logo之间呈现出了极强的辨识度，为整体视觉体验增加一份“色彩”。
车界大平层，舒适性无可挑剔
如果说第四代嘉华的外观给了你第一眼的好感，那么其内饰设计则进一步提升了你对它的喜爱。第四代嘉华内饰设计风格与起亚K5非常相似，在简洁的设计下，呈现出了一定的科技感；两块大屏所组成的一体式悬浮连屏、干练的三辐式方向盘、留有实体按键的空调控制区域、旋钮式的电子换挡杆、大面积的钢琴烤漆材质，科技感和实用性都得到了一定的保证；此外氛围灯从门把手处的立体纹路饰条处开始逐步渐变，带来了感性的沉浸式体验。
对于MPV而言，车内空间表现以及人性化设计尤为重要，在车身尺寸上超越别克GL8的第四代嘉华其第一、二、三排横向空间和腿部空间得以充分保障。同时，第二排座椅的活动性很强，支持前后移动不在话下，还能左右移动，两边的座椅调节至最靠近车门时，为进出第三排提供宽裕的中央通道。第三排座椅使用时，往下掏空的后备箱实用性非常强；当第三排座椅折叠收起后，呈现出全平地板，后备箱的实用率进一步拉升。
从实际体验来看，第四代嘉华第二排座椅尤为舒适；首先是座椅足够宽大厚实，配合上航空头枕，大沙发的既视感油然而生；除了方便调整的前后及左右移动是手动调节之外，靠背角度、腰托、脚托统统都采用了电动调节；另外，还拥有加热和通风，以及独立的后排分体式天窗以及独立分区空调，在舒适度上直接拉满。而第四代嘉华第三排座椅乘坐舒适度同样可圈可点，这也是它作为一台MPV相比于那些7座SUV最大的优势所在。
舒适配置方面，第四代嘉华除了该有的双侧滑门、三排储物格、出风口等之外，它在全车很多地方都安排了足够顺手的充电接口和储物空间，并且在有后排隐私玻璃的前提下，嘉华还给后两排乘客提供了车窗遮阳帘。值得一提的是，而如果后排旅客想要休息则可以开启安静模式，此时后座扬声器静音而前排音响的音量会自动降低；同时，车顶的摄像头也可让驾驶员能够从中控屏幕上观察到第二、三排乘员的情况。
新一代动力，兼顾性能与经济
第四代嘉华搭载的基于全新Smartstream动力而来的2.0T涡轮增压发动机采用了低压排放气体再循环装置 (LP-EGR)、电控连续可变油泵等，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m。与之匹配的是横置8AT变速箱，实现了百公里加速9.2秒，NEDC综合工况百公里油耗7.8L，让柔顺充沛的动力性能与优秀的燃油经济性得以兼顾。
从实际体验来看，动力储备开起来还是比较轻松的，并不会有那种大车的笨重感，而且在标定上，第四代嘉华更偏向于舒缓和线性，整体更符合一台MPV该有的调性。8AT变速箱整体的平顺性表现不错，并且非常乐于升挡，从而获得更好的燃油经济性。在底盘的调校上，嘉华并不是那种一味软的取向，反而是带有一定的韧劲，悬挂对于路面的大小起伏都有着很好的柔化过程，会传递一定的路感，开起来的感觉并不会油腻。
汽车渝评
从试驾感受来看，在30万级MPV市场，第四代嘉华绝对算得上“能打”的高个子。无论是设计，亦或是功用性，还是机械质素，它都算得上是同级较高水准；而且在舒适性和对于家庭用户需求的探讨，它也交出了不错的成绩单；对于众多考虑高端MPV的消费者来说，这样一款“宜商宜家”的MPV车型，真的可以不妨一试！
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