第十一代思域上市 关键字仅一个：抢

追逐梦想，除了靠“想”之外，另一个重点则是“速度“，特别是10月16日在东风本田淮北金象特约店上市发布的东风Honda第十一代思域，对于粉丝们来说，关键的一个字，就是：抢！

所谓“雨带财”，东风Honda的第十一代思淮北上市会，绵绵烟雨之中，雨雾朦朦不仅没有影响人们对第十一代思域的浓厚兴趣，反而还新添了一分雾里看车的美好和向往。

少年”变得更强

总计6款车型，售价12.99至16.39万元的第十一代思域，从外观方面来看，有很大的变化，其中突出的就是前/后——总体的简约化设计，实际上与YG更加接近，而尾部的鸭尾式小尾翼，则是“我爱运动“的浅台词。偏爱开快车的年轻人，可能会非常喜欢第十一代思域的这种驾驶感：轻灵、稳固、精准。

有人说，第十一代思域号称“小YG”，那么，它会不会损失思域的经典驾驶乐趣呢？

答案是否定的——不会！

虽说是雨雾天气，山道湿滑而且又车多路窄，但是开第十一代思域的感觉，却并没有在乎车身尺寸的增加，相反，在内部空间增加之后，小编有一种全然忘记了后备箱里那块豆腐，放开手脚狂奔一场的放松感。

将电子手刹放开，轻点油门，第十一代思域安静地从起点出发，与第十代思域相比，第十一代思域的动力增强，即便是在节能模式下，提速也无需深踩油门。

从动力参数上来看，第十一代思域搭载的1.5T发动机，分180 TURBO及240TURBO两款车型，匹配CVT无级变速箱。其中，180 TURBO 全新四缸涡轮增压发动机的大功率95kW，大扭矩180N·m;而240TURBO 全新四缸涡轮增压发动机大功率则达到了134kW，大扭矩达到了240N·m。

动力提升主要是在扭矩值，与十代思域相比，提升了有20牛米以上。正因如此，在功耗并不增加的前提下，第十一代思域的提速响应效率就更高，而分配到轮上的动力也会更加充沛。

增强版思域

在阴雨天气的湿滑路面上，得益于更宽的后轮距，第十一代思域不仅表现出了很强的抓地力，弯道控制非常精准，同时还有另一番收获，那就是与十代思域相比，第十一代思域的车内静音性能提高也非常明显。

因为处于动态之中，所以雨点打击车顶的声音是显然听不到的，但与副驾的好友聊天，声音也控制得很低，以至于后排座的两位摄影师几乎听不清我们聊了些什么，但即便这样低的声音，副驾好友也能听得清清楚楚。

对于热衷运动性能的年轻用户来说，选车时的倾向性会走向两个极端——要么喜欢听发动机的声浪，要么喜欢在安静的空间里享受速度带来的激情，而偏向后者的人会更多，因为一款车，大部分的时间都是用来享受生活，而非寻找刺激的。

能够获得更佳的静音性能，实际上要从第十一代思域的制造工艺说起，它是东风Honda首次采用顶棚激光焊技术的新车型，去除密封饰条之后，风噪声得以降低，同时还带来了车身的更高刚性，因此在弯道或陡坡之中，第十一代思域除了车内更加安静之外，车身的整体感也会更加强烈。

可以说，一代换新的思域，从整体上得到了更多的加强，与第十代思域相比，尽管车身尺寸增加至4674×1802×1415mm，轴距达到2735mm，为后排乘客留出了更充裕的空间，从操控性能方面来说也是同步得到了提升而非降低。

不仅如此，“全面增强”还体现在智能方面，作为首款搭载Honda第三代Honda CONNECT智导互联系统的车型，第十一代思域新增了智能语音控制、个人助手、数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA升级等丰富功能。

而智能主动安全科技方面，第十一代思域搭载了Honda SENSING安全超感系统，配备带低速跟随的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、TJA交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助系统。

受车用芯片紧缺影响，再加上东风Honda不愿减配，因此新车的车源有限，所以第十一代思域如果想尽快提到现车，粉丝们必须抓紧时间——抢吧！