独家|凡尔赛C5 X 何时导入PHEV版？

凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙在“元+”计划下打造的第一款全新车型，凭借出色的设计、诚意的定价，打破消费者对法系车的固有认知，热度居高不下。据了解，凡尔赛C5 X的订单数量已经超过12,000多辆。

近日，水滴汽车在与东风雪铁龙官方的相关人士沟通中了解到，东风雪铁龙将始终坚持“以客户为中心”的理念，凡尔赛C5 X除了目前上市的车型之外，还具备完整的PHEV动力系统，如果国内消费者对PHEV版的呼声和需求越来越高，短时间内就能够在国内市场上市。

目前国内市场上市的凡尔赛C5 X仅有1.6T发动机，匹配8速手自一体变速箱，这一种动力总成。因此，不少消费者便开始期待凡尔赛C5 X能不能提供更多动力选择，或者有的消费者表示出被凡尔赛C5 X的独特造型所吸引，而手里只有新能源的指标，只好望而却步。

东风雪铁龙已经展示出了转型的决心，笃定 “打造行业舒适标杆”的目标方向，践行“以客户为中心”的理念，因此用户的需求就是东风雪铁龙的方向。

随着国内新能源汽车市场的发展，电动化成为大趋势，PHEV也逐渐发展成为新能源中的较大细分市场，PHEV综合了纯电动车与燃油车两方面的优势，不仅能够带来静谧的驾驶体验，同时没有里程焦虑。

正是因为PHEV能够带来更加经济的出行体验，不仅燃油效率更高，同时没有续航焦虑。因此对于手里只有新能源指标的消费者来说，PHEV车型无疑成为更好的选择，市场对PHEV的需求逐渐增加，比亚迪DM-i车型能够热销也证明了这一点。

东风雪铁龙在PHEV方面拥有成熟的技术，在天逸 C5 AIRCROSS PHEV版本车型上就得到了充分的认证，通过“P0+P2+P4”三电机架构，实现行业领先的电动四驱系统。

凡尔赛C5 X是基于EMP2平台打造而来，EMP2平台在2019年，通过对后轴模块的升级，让更新后的EMP2可以搭载插电式混合动力系统。正是这样，凡尔赛C5 X在规划初期就拥有PHEV版本。

由于车型属性的不同，凡尔赛C5 X所配备的PHEV系统与天逸 C5 AIRCROSS PHEV略有不同，而是与标致508L所配备的PHEV系统更相似。采用一台1.6T发动机匹配电动机的形式，其中发动机功率达到180马力，电动机功率达到110马力，系统综合最高功率为225马力，综合峰值扭矩为360牛·米。

可以看出，PHEV版本的凡尔赛C5 X相比目前国内市场的1.6T车型动力会更强，而目前只有两驱，暂时没有电子四驱的消息。凡尔赛C5 X已经在欧洲先期上市，暂时尚未引入国内市场。

得益于凡尔赛C5 X“成都造、全球销”的模式，如果国内消费者对PHEV有需求，在短时间就能够引入国内。许多车企开始践行在中国市场，更为中国消费者着想的理念，此前法系车产品导入不及时一直饱受诟病，凡尔赛C5 X的模式，无疑对产品导入国内市场拥有先天优势。

在定价方面，凡尔赛C5 X的诚意售价甚至相比欧洲市场都拥有巨大的优势，因此如果凡尔赛C5 X PHEV能够实现引入国内并拥有让人满意的售价，无疑让产品力锦上添花。

水滴观点：

凡尔赛C5 X是一款对东风雪铁龙品牌来说具有很大意义的车型，设计实现颠覆，并且传承了舒适性的标签。东风雪铁龙正处于品牌转型期，通过产品、服务以及客户体验全方面提升品牌力，实现用户共创。多方面的努力，使得凡尔赛C5 X已经初步获得成功，趁着如此高的热度，将PHEV版本快速导入无疑会让凡尔赛C5 X锦上添花。

文/孙嵩韬