是心动的感觉 详细体验魏牌玛奇朵

早在去年12月，丰田章男曾经怒批纯电动汽车过度宣传会导致日本本土的电力短缺，如今这个问题不仅困扰着岛国日本，其实也在困扰着我们，事实上，我们国内的发电构成和日本极为相似，国内有70%以上的电力都靠火电。

就发电总量来看，我们也并不能保证万无一失，就当下的情况而言，相比纯电动汽车，其实传统混合动力车型无论对于消费者还是目前的能源环境都是一个更好的选择。

一直以来丰田和本田在混动技术上占据着绝对的霸主地位，如今随着国产品牌在技术短板上的补齐，不仅混动系统赶上了合资品牌，在某些领域甚至已经实现超越，而最鲜明的例子就是我今天要体验的魏牌玛奇朵。

                              更精致的外观设计

时间线拉回到十几年前，那时候我们的国产品牌车型除了在“三大件”上的劣势，受到诟病最多的就是设计，近几年国产品牌车型在外观和内饰的设计上突飞猛进，玛奇朵就是最有代表性的车型之一。

作为一款主打年轻化的紧凑级SUV，其外观采用了与摩卡相似的设计语言，整体设计也完全迎合当下年轻人的口味。立爪式矩阵前大灯配合镀铬中网以及硕大的WEY品牌logo，使其整体看起来非常时尚精致。

玛奇朵的车身侧面也非常协调，整体车身比例也拿捏的恰到好处，溜背式的整体造型也相当动感，加上如此靓丽的车身配色，看见它确实让我产生砰然心动的感觉，整体搭配下来基本能够做到男女通吃。

玛奇朵的车尾也非常耐看，整体视觉效果非常圆润饱满，尾羽式竖型LED尾灯与前脸呼应，内部还进行了熏黑处理，搭配后尾门上方配备的高位刹车灯和尺寸较大的扰流板让其凸显出不错的运动感和未来感。

                              更实用的科技配置

与合资品牌相比，国产品牌最大的优势就是内饰的用料设计以及丰富的智能配置，这点在玛奇朵身上得到了非常充分的体现。进入到玛奇朵的车内可以发现，其整体中控布局非常简洁大气，细节处也采用了大量软性材质进行包裹覆盖，就设计和用料来讲，传统合资品牌确实无法与之相比。

智能化方面，基于咖啡智能平台打造的玛奇朵搭载了高通8155芯片。这块芯片拥有8核处理器，12GB的DDR4内存，2.1HGz主频，无论是算力还是视频处理能力都堪称业内领先，整体的操作流畅度非常出色，出色到一度让我看着3年前买的手机越来越不顺眼。

说到手头上的便利，其实平时那些不起眼的事情才会极大地提升你的效率。玛奇朵配备了多个充电接口，还自带了手机无线充电、流媒体内后视镜、12个扬声器的Infinity音响系统、全景天窗、256色律动氛围灯和行车记录仪，常用配置一应俱全，这些细节配置才能真正让你感觉身心愉悦。

玛奇朵还配备人脸识别、疲劳监测、360度全景影像、透明底盘、远程启动、车联网、OTA升级和可成长语音系统，这些配置也又给了你一个放弃那些主打科技智能纯电动车型的理由。

对于一台SUV而言就不得不提其整体的空间和实用性方面的表现。玛奇朵的车身长宽高分别为4520×1855×1665mm，轴距为2710mm，其中2710mm的轴距营造出的后排空间，身高175cm的我无论坐在前排还是后排都非常宽敞，后尾厢空间也能满足大多数人的日常家用。

                              更智能的混动系统          

对于玛奇朵而言，其最核心的优势是其搭载的动力总成。这套长城智能混动DHT技术是国内自主品牌首款双电机两挡油-电混合专用动力系统，这套动力系统设计紧凑、集成度高，在保证极佳的动力输出的同时，还能做到更低的油耗。

这套动力总成包括一个1.5升自然吸气发动机、分别用于发电/驱动的双电机，和一个两挡变速器，其中1.5L发动机最大功率71kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率能够达到140kW，峰值扭矩370N·m，丝毫不逊于当下主流2.0T发动机的动力输出。

这套混动系统可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，动力切换非常积极，百公里加速仅需8.5秒，并拥有1100km的超长续航和工信部4.7L/100km的超低油耗。经过实际测试，根本无需你小心翼翼地去驾驶，也能跑出比工信部数据更低的油耗水平。

玛奇朵的这套动力总成整体开下来总结就是一个字：顺！整体动力输出非常平顺，这台车在起步阶段以纯电驱动，整体动力感受和一台纯电动车型无异。处于中高速阶段的直驱模式时，驱动电机会根据行驶工况随时准备介入，让发动机保持在较高的效率运行区间。

玛奇朵在日常行驶时各种模式之间的切换如果不仔细感觉也几乎察觉不到，加上出色的隔音、轻盈的转向手感以及偏向舒适的底盘设定，整体会让你开起来非常舒适惬意，并且极易上手，但凡驾龄超过半年的司机都能轻松驾驭。

事实上能源危机一直存在，早在上世纪70年代末、80年代初，第二次石油危机爆发，原油价格暴涨，居高不下的汽油价格促使厂家推出更多高能效的汽车。丰田和本田从那时候起便开始研究混动技术，随后的数十年间，混动技术一直被两田垄断，而现如今我们也有了自己可靠的混动技术。

长城的智能混动DHT技术是长城汽车完全独立自主设计、自主研发、具备完全自主产权的技术。作为首款搭载智能混动DHT技术的产品，玛奇朵无论在油耗、动力、配置以及空间等各方面都已经不逊于主流合资品牌混动车型，随着该技术在后续的不断应用，国内混动“两田”垄断的局面也将逐渐被打破。