全时四驱全系标配，原装进口价格实惠，实拍斯巴鲁XV

前几天和几个编辑同事去实拍和试驾斯巴鲁的产品，斯巴鲁的主力SUV车型森林人、傲虎和斯巴鲁XV我们都可以体验，而我的同事们都盯着森林任何傲虎去了，我则愉快的选择了斯巴鲁XV，原因很简单，斯巴鲁森林人有的发动机和四驱XV都有，但是虽然是进口车，但是XV的售价却相当实惠。

从外观角度看，斯巴鲁XV长得更紧凑更秀气一些，改款后的森林人和傲虎前脸都很大气，但是都看起来有一些松垮的感觉。XV不一样，前脸圆润但是整体感很强，还有一些立体感，更接近于海外的翼豹的设计思路。

XV的尺寸是目前斯巴鲁在国内的车型中，除了BRZ这个跑车之外最小的，不过和其它品牌对比仍是有竞争力的，长宽高4480/1800/1615mm，我的同事们都奔着大车去感受，我则是坚定的小车爱好者，毕竟上班的时候，我开小车我停车就是方便，我不用担心迟到。

车尾的设计上，斯巴鲁XV更有一种两厢车的感觉，高度并不高，但是保险杠很厚重，整个尾门接近一个长方形的感受，如果说它是一个四驱两厢车，我觉得也不过分。毕竟斯巴鲁中国拉力车队也是拿它当两厢车用，拉力赛场上和一汽大众车队的高尔夫抢冠军。

外观上XV可以说是将自己的小巧和精致展现出来了，而内饰，则回归了一个SUV的严肃模样，和斯巴鲁SUV家族大差不差的内饰吧斯巴鲁的优点和缺点都拿了过来，优点是坐姿舒适，视野良好，按键比较大操作方便。缺点是这车内饰确实塑料感比较强，得拿配置弥补一下性价比。而配置上，比较有亮点的一个是中控上方的副屏，把很多行车信息集中在了这里，这样中控和仪表小屏幕的功能都能释放出来一些，放心用手机互联，不会被打扰。而另外一点就是它的EyeSight主动安全系统，包括主动刹车等功能，这个配置同价位还是比较少见的。而斯巴鲁也很会玩，做了一个能模拟EyeSight功能的回力玩具车来表现其能力。实际效果那个回力车10次测试八次能刹住，跟现阶段辅助驾驶一样，完全脱离人的掌控不行，但是确实是一个很好的安全保证。

方向盘的力度以及路感回馈表现都很让人满意，没有传统运动车那种死沉的感觉，城市驾驶很轻松，但也不是虚假的轻盈，也有足够的路感回馈，手感是比较丰富的。

座椅带有座椅加热功能，主驾驶带有电动调节，但是这个座椅是真的硬啊，我真的刚坐进去的时候没反应过来都，不过座椅对人体的贴合度很好，绕桩和变线时支撑也不错，应该是为了运动特意做得设计。

后排空间能满足基本用车需求，基本上不算拥挤，对比森林人空间上弱一点，但是弱的这一点空间能换来一个好停车的优势，我觉得是值得的。

动力方面，森林人用的什么XV用的就是什么，发动机用的是2.0L四缸自然吸气水平对置发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196N·m，匹配CVT无级变速箱，以及其全系搭载四驱系统，说实话绝对动力储备并不充盈，但是油门调校非常不错，轻盈又线性，变速箱降档及时，所以城市里开这车感觉动力其实很强，这是我喜欢的风格，油耗方面，它的工信部综合油耗7L/100km。

斯巴鲁XV能吸引我的原因，咱们很直白的说，首先是便宜，作为一款原装进口车，它的价格绝对让你会怀疑斯巴鲁是不是赔钱卖，不过便宜只是一方面，和森林人一样的发动机和四驱，以及小巧轻盈的车辆驾驶表现才是最终打动我的地方，作为个人代步车，斯巴鲁XV价格便宜，但是绝对不是偷工减料的车。