最新款丰田埃尔法曝光！配置升级豪华不输奔驰S级，售价又创新高

说到最近一段时间，大家都很关注的MPv车型，可以说无论是国产自主品牌的五菱宏光宝骏730传祺GM8还是合资品牌的本田奥德赛别克GL8以及进口的丰田塞纳和丰田埃尔法都有着十分不错的市场表现，而今天要与大家分享的是一台最新款丰田埃尔法的试车报告，该车在外观以及内饰方面都进行了多处升级，给人的感觉更加精致豪华和大气，并且通过升级配置，让整车的豪华感丝毫不输经典的奔驰S级，对此很多网友表示，全新的丰田阿尔法实力确实很强大，不过新车的售价估计又会创新高，对此你是怎么看的呢？

本次试驾的新年式Alphard恰好相反、竟然是白色车身，这样一来，除了在内敛霸气的感受之外、似乎又多了一份优雅，而白色车身在阴影下所展露的车体曲线，也更让Alphard展现阳光之下的另一份柔美感受。

实际上，20年式Alphard与17年底所导入现行小改款车系，在外观设计上并没有变化，车头大面积「铠甲」状的镀铬水箱护罩，车侧前后门之间非齐平式的车窗轮廓设计，都依然是Alphard不容错认的专属特征，而包括隐藏于水箱护罩、车侧后视镜、及尾门上的摄影镜头，则构筑了全新Alphard新增的PVM 360度环景影像监试功能，这也是新年式Alphard在安全性方面的另一重点诉求。

内装部分，新年式Alphard的内饰也与既有Alphard车系大同小异，而同样列为20年式新车新增的Toyota Safety Sense 2.0主动安全及驾驶辅助整合操作接口，则与自家Hilux车系相同，预设启动仍得透过方向盘右下里侧的定速拨杆开始，然后再藉由方向盘右侧的快拨键设定车速、全速域ACC的跟车车距、及LTA车道偏移等。

20年式Alphard车系仍仅有单一Executive Lounge等级车型选择，乘客座舱第二排的两张独立Ottoman电动座椅、以及第三排可轻松乘坐两名成人的手动调整座椅，依然是舒适、空间都一并兼顾的产品设定，而客舱吸顶式的多媒体影音屏幕，在这次小改款之后也同步放大至13.3寸。

新年式Alphard也依然沿用代号2GR-FKS的3.5升V6 D-4S直喷自然进气汽油引擎，并搭配八速手自排变速箱驱动前轮，在趋势潮向排气量缩小、加上涡轮增压的动力型式下，Alphard依然维持大排气量自然进气动力，这也可以说是它的特点之一。

而在近2.2吨的车重下，Alphard所搭载的3.5升引擎在低转速域的扭力表现其实不会有重拖的感觉，实际上在不重踩的情形下，Alphard的动力对这类厢车的消费客群来说，绝对不会不够用，若你敢猜、这具V6引擎在接近3,000rpm的状态下推力就有明显涌出的回馈，搭配Direct-Shift 8AT的手动换挡，2GR-FKS也能一路拉到6,000rpm以上，而自然进气引擎在急加速状态下的线性感受，在当今涡轮化为主的市场也更显独特，另外若是起步不小心油门角度深了一点，Alphard也同样会出现短暂的扭力转向反应。

TSS 2.0作动的反应方面，也维持有新世代Toyota车款的水平，ACC跟车刹车减速的回馈相当自然，LTA在车轮跨线介入转向拉回的动作也不会动作太大，即便Alphard也是重心高的车款，但并没有先前Hilux pick-up那般会有因系统介入煞车而有边拉车头、边点头的突兀感，当然Alphard这辆车的诉求是开舒服、坐舒服的，且又是高级化取向，自然在操作反应与回馈方面得更有才行。

而本次20年式Alphard在前座多媒体系统新增了Apple CarPlay与Android Auto的整合功能，以笔者的Android手机从中控扶手下的USB插槽接线链接，系统却没有直接开启Android Auto，反而是要求使用者下载Toyota自有的SmartDeviceLink应用程序，而在笔者下载安装配对后，Android Auto仍无法镜射至触控屏幕上使用，这点是笔者在试车一天下来、对新年式Alphard唯一不解之处。

乘用的空间机能性方面，Alphard已无从挑剔，倘若要载物，从尾箱进行操作翻折的第三排座椅，在操作、施力方面同样算轻松写意，不过Alphard并非采用与自家Sienna车系相同、将座椅收折至尾厢底板下的设计，多少也牺牲掉部分的尾厢空间，但能左右各自独立收折的便利性，还是让Alphard的实用机能性可圈可点。