魏派（WEY）品牌是长城汽车子品牌中仅有的“差评品牌”，无法给予WEY量产车好评的原因为产品定位不合理，比如以下三台车。

• VV5≈哈弗F5
• VV6≈哈弗F7
• VV7>版是有前置前驱

长城汽车的优秀的发动机变速箱有4B15、4C20与DCT450，这两台高功率高性能的直喷技术汽油机的动力储备相当充足，匹配的DCT七档湿式双离合也有很大的容量与相当高的传动效率。

客观评价由这些机器组成的汽车，如果在WEY系列上市之前没有哈弗SUV的话，这些车定价在15~20万之间会有相当高的性价比；然而装备相同总成使用同样平台打造的哈弗SUV上市在先，在配置更丰富、性能更强劲、价格低很多且同样提供适时四驱选项的前提下，WEY的所有优点都被这些车对比衬托为缺点。同品牌的竞争是最需要规避的，然而长城汽车却犯下了这个致命错误。而其品牌的唯一一台非哈弗同平台SUV——VV7与GT版本，只有两驱也是绝对硬伤。

VV7优缺点解析

优点1：外观设计的另类。其车身尺寸为4760*1931*1655，尺寸等级属于中型SUV但几乎是最小的标准；然而在短小的车身上却设计出了2950mm的C级SUV轴距，短车长轴可以让车辆看起来更饱满，不过VV7更适合用另类评价。因为这是一台横置发动机的前驱代步型SUV，长轴距加上比较长的前后悬则显得比较怪异，好在也有些消费者喜欢这种另类的设计。

优点2：配置丰富且NVH表现良好。关于配置不多赘述，简而言之是中高配有L2级自动驾驶系统，然而F7的四驱版以不足14万的价格提供了同样的配置选项，同时还多出了“自动泊车入位”系统……NVH水平VV7确实不错，怠速噪音音强低于40db，60km/h巡航噪音低于59db，极速120km巡航音强低于68db，在中型SUV中的水平还是足够高的。

缺点1：短车长轴长车头！另类的设计似乎完全没有考虑到车辆的操控，横置发动机与变速箱本就会为车身前部大幅增加重量，长长的引擎舱设计更是降低了车身尾部的重量；这种比例会让这台车的操控极限很低，因为后轮得到的垂直压力远低于前轮，车辆在过弯时后轮的抓地力很容易被横向作用力克服而造成侧滑。车辆在爬坡时由于重心过度后移又会降低前轮的抓地力，VV7爬坡更容易打滑的原因正在于这种设计，此类车没有四驱系统可以说绝不会有良好的驾驶体验。

缺点2：VV7跨界风格的准溜背式设计影响了空间水平，比如后排立体空间水平很一般，身材稍微高大一些的乘员会顶头的；后备箱的常规尺寸仅仅为0.8*0.99*0.65米，常规容积只有306升，在不遮挡后档可视范围的前提下实际还要小得多。作为中型SUV的VV7后备箱空间还不如紧凑级轿车，实用价值是要大打折扣的；至于VV7GT与基础版VV7完全相同，也就是除了后备箱更小以外的其他方面优缺点与VV7一致。

重点：VV7的百公里加速成绩仅为8.5秒，VV7GT的官测加速成绩为7.3秒，然而实测成绩仍旧在8秒开外。基础版VV7的空间水平不如紧凑级SUV哈弗F7，性能表现自然远不如F7四驱版；VV7GT相比6.6秒可以破百的F7X四驱性能版差距巨大，这两台在行驶品质与通过能力远不如价格低数万元的哈弗SUV的前提下，真的有什么吸引力吗？

​