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哈弗H6这台车个人没有购买，但对于这台车还算比较熟悉；因其保有量很大，所以维保拆车总会时不时的遇到哈弗汽车，只能根据经验大致介绍一下这台车的优缺点。
优点一：价格合格、动力合格。
2019款哈弗H6指导价10.2-13.4万，目前优惠已经达到万左右、二级网点会更高一些；发动机淘汰了4G15B的多点电喷1.5T，全面升级为4B15直喷1.5T和4C20直喷机的经济版，两台机器的性能表现分别如下。
①-4B15·1.5T合格，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），仅从而言判断使用这台发动机的车应该很强劲，目前不论合资还是国产主机厂还没有一台1.5T能在参数上超越这台机器，但H6最好破百成绩也只是在9.5~10秒之间，性能不弱但也没有参数体现的那么直接。
原因并不是网传的长城发动机参数造假，这是毫无依据也毫无尝试的判断；H6车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，尺寸不大但是整备质量却达到了1661KG，这一重量比一些4.7~4.8米长的中型SUV还要大一些。推重比几乎让这台车接近小马拉大车的水平，所以参数并不假、性能不算强劲但也中规中矩不算弱了。
②-4C20·2.0T动力表优异，整备质量虽然达到1720KG，但是最大功率有145kw、峰值扭矩也有345N·m（2000-3200转），动力储备已经足够了；百公里加速最好成绩可以突破9秒，综合优惠后只要11万多一些的裸车价而言，这一成绩至少不算差。
说明：所有百公里加速测试的方式都是弹射起步，同时踩住刹车与油门吊起转速、起步时扭矩输出会更加直接；但是这种方式是有些伤车的，一般爱好者比加速不会用这种方式，所以实际测试成绩会有些慢。
不过不仅是长城，所有送测汽车都存在这一问题，至于不同机构测试得出的结果有所差异，那是充值比例不同造成的结果，一些看似客观独立第三方的车媒体底线实际并不高。
哈弗H6的动力表现是可以接受的，变速箱使用可承受最大输入扭矩为450N·m的7挡湿式双离合，这台机器用博格华纳的高端片、低粘度机油润滑可以保证离合器的可靠，换装以来没有出现过普遍性的质量问题，所以两大总成的质量都可以放心；至于底盘悬架不会再有问题，一台底盘使用了很多年即使初期有问题也早已解决过了，前麦弗逊、后双横臂独立悬架驾乘体验中规中矩。
哈弗H6的客观评价是没有那么优秀但也没有明显的缺点，而四平八稳加上价格合理才是能够热销的基础，消费级家用车需要的也正是这种品质，这台车可以选择。
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