联合引擎｜凯翼轩度竞争力分析，黑马还是炮灰？

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今天的竞争力分析，我们来看看凯翼汽车首款轿车——轩度。

近年来，无论是新能源车、燃油车，各主机厂总是倾向于在SUV板块投放新品，对于年轻、容错率较低的品牌尤其如此。某种程度上，这是因为轿车板块有太多成熟的产品，新车想要出彩并不容易。

不过，到目前为止轿车仍占据汽车市场超过48%的市场份额，对于各品牌而言都是不容忽视的市场。另外，对于消费者而言，轿车相比同级SUV更亲民的价格，也让其吸引了很多用户群体，有着稳固的基本盘。随着近年来中国汽车实力的提升，中国品牌轿车市占率也首次突破35%，轿车对中国品牌的重要性也逐渐提升，各品牌加速布局。

在这样全新的市场机遇下，凯翼推出了旗下首款轿车轩度，全系车型售价区间为6.78万－9.39万元，共推出6款车型，全系均采用奇瑞鲲鹏1.5T的发动机，分别匹配5MT和9CVT变速箱。

尽管是旗下首款轿车，但背靠奇瑞的凯翼在轩度的设计上却做得相当地成熟。前脸采用了上下两层的点阵格栅设计，还有三色带装饰，前脸下部还有进气道设计与7字形饰条。车身采用了贯穿式的腰线设计，整体车身线条呈现向前俯冲的感觉。整体非常得有运动范。

车尾的设计则是点睛之笔，鸭尾设计、细长的尾灯组配合有棱有角的设计风格，呈现出相当不错的质感。从颜值上来说，达到了同级车型的佼佼者水平。

内饰方面，轩度也采用这种年轻的运动化风格，整体布局比较传统，采用悬浮式中控屏，整体座舱向驾驶位倾斜，并采用了撞色皮料、缝线等设计风格，配合上有多处的红色饰板和镀铬装饰，整体来说设计感到位，质感优秀。

当然，轩度最让人满意的是其采用的是奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机，高配版匹配的是模拟9速的CVT变速箱，最大功率达到了115kW，最大扭矩为230N·m。这款发动机广泛的搭载在奇瑞旗下的多个品牌的多个系列的产品上，拥有相当不错的市场口碑。对于年轻的轩度而言，这样的发动机成为其产品力与品牌力的基本保证。

众所周知，中国品牌的A级轿车市场竞争激烈，甚至可以说赢家通吃。那么，在这样的诗词局面下，轩度的产品力能否为其打开局面呢？

今天，我们就用凯翼轩度1.5T CVT扎起版（8.19万元）和中国品牌轿车标杆帝豪UP 1.5L CVT向上版（8.48万元）作对比，看看哪款车更能够满足年轻家庭核心的用车需求。

品牌方面，凯翼作为一个年轻的品牌，在品牌力、保值率方面显然与吉利有一定差距。不过，背靠奇瑞成熟的技术，轩度这款车的还是值得信赖的。

在价格方面，帝豪UP 版是吉利推出第四代帝豪后同堂销售的产品，与轩度一样，都是走高性价比路线的车型。在价格方面，虽然帝豪定位A级，轩度为A+级，不过有一定的价格区间重合。帝豪在终端优惠后价格稍低，不过轩度定位稍高，未来轩度优惠释放后，性价比也将提升。

在家轿核心的空间方面，定位稍高的轩度的表现显然要更为优秀，在长宽高以及轴距上都有更好的表现，轴距领先达50mm，在驾乘空间上会带来更好地体验。这个价位买到这样级别的空间，轩度的性价比值得肯定。

而在动力方面，采用了1.5T涡轮增压发动机的轩度表现也有较大的优势，最大功率领先35kW，扭矩也有88N·m的优势，整体动力表现达到了同价位优秀的水平。匹配上CVT变速箱的平顺优势，轩度的动力总成在家用场景会有不错的表现。

在配置方面，帝豪与轩度也都是这个级别表现较为优秀的车型，配备了电子手刹、倒车影像、定速巡航、皮质座椅等舒适配置。

因为定位问题，帝豪同价位上配置会稍高，有天窗、LED大灯、自动空调、语音控制系统等配置优势。相较而言，轩度在该价位更多的成本还是放在核心的用车功能上，不过更大的中控屏、驾驶模式切换等优势，也让其更能满足年轻人的需求。

另外，在底盘上，轩度采用的四轮独立悬挂比帝豪的扭力梁后悬用料更为厚道。

作为一款价位不高的A+级轿车，轩度的产品力对比价格来说已经相当不错。不过，作为一款定位亲民的产品，其全新均采用高配的1.5T发动机，一定程度上削弱了同级别配置的竞争力。如果后续能够推出搭载1.5L动力总成，而配置更高的车型，必然将提升消费者的可选范围，提升市场竞争力。

总结：轩度与帝豪两款车都是极具竞争力的产品，两款车的定位也有较大差别。帝豪在同价位上，虽然动力稍弱，底盘也是非独立悬挂，但是配置更高，品牌力更强，适合传统的家庭用户。而轩度的三大件的优势更明显，而且在搭载了1.5T发动机的情况下价格也很有竞争力，显然对于热衷于驾驶的年轻用户而言，是更为适合的选项。

作为凯翼品牌真正意义上的第二款产品，轩度展现出凯翼品牌极具进取心的品牌态度以及成熟的产品设计理念。相信有这些优势，未来凯翼必然将取得更大发展，逐步成为主流中国品牌。