塞纳YYDS？MPV鼻祖表示不服！

最近的新车可以说是扎堆上市，既有激情澎湃的热血小钢炮——高尔夫GTI、也有千呼万唤始出来的热点MPV车型——丰田塞纳，在此之前，这辆车一直都是通过平行进口的形式进入国内销售，由于并非官方引进，所以在国产之前塞纳也没有一个确定的指导价格，最便宜的车型也要四十几万，而高配车型要卖到六十几万，并且还有不同版本之间所带来的配置差异。

如今国产塞纳的预售价格也已经公布——32-42万元，这个价格区间虽然相较于进口车型来说大打折扣，但仍要高于消费者心里价位区间，在此之前，很多人认为这辆车的价格应该向汉兰达靠拢，起步价为27万元左右，但是既然价格都已经定了，那我们就来看看，它的竞争对手都卖多少钱？

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起亚嘉华

第一个就是同样在上个月上市的起亚嘉华，它的售价为28.89-33.99万元，不过与塞纳相比，嘉华的配置和性价比可就要高多了，从外观来看，这辆车其实长的更像一台SUV，甚至被公社君的同事戏称为“断了腿”的SUV，但话说回来，这车最起码让消费者们看到了诚意，整车通过CKD方式打造，也能算是半台进口车，在这要声明一下，并不是说国外的月亮就比国内的圆，在整车制造方面，二者还是存在着差距的。

除此之外，整车的配置还是比较高的，毕竟顶配的价格和塞纳低配的价格差不多，这样一看，性价比十分突出，很多人又开始说了，韩国车技术不行等，其实不然，现代起亚集团的汽车技术绝对不在丰田、本田之下，并且在国外市场，起亚主打的就是便宜耐造性价比高，这样让我对这台嘉华有了不小的期待。

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本田奥德赛

说到三十万元价位的SUV，那就不得不提到目前大红大紫的奥德赛，价格和起亚嘉华基本相同，由于很早进入中国市场，所以在消费者心中的形象还不错，但比较遗憾的是，最早进入中国的奥德赛并非“大面包”形象的美版奥德赛，而是精神干练的日版奥德赛，尽管它是一辆MPV，但是很多人对于这台车的定位也只是家庭用车，甚至距离适合商用的GL8还有一段距离。

直到后来本田奥德赛升级换代，成为了人们印象中的“商务车”，不过公社君还是更加期待本田将美版奥德赛引进中国来，毕竟当年为美国市场量身打造的美版奥德赛都卖到日本本土去了，国产奥德赛也不是没有这个可能性。

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大众迈特威

回头再来看一眼顶配塞纳的价格，42万，完全可以买一台原装进口的大众迈特威，别和我说塞纳、奥德赛、GL8，它们在迈特威面前，都是弟弟，因为迈特威可以说是MPV车型的开山之作，它的历史最早可以追溯到大众的T1。

相较于前面几辆车而言，迈特威就显得有点风格迥异了，外观上就截然不同，方方正正，看起来就很威，并且在空间利用上也是更加的灵活，尤其是它的第二排座椅可以旋转，并且还有一个可以前后移动类似电脑主机一样的桌子。并且这车的风格也是和上面几辆车截然相反，浓浓的德味，仪式感很强。

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别克GL8

最后一个，也是我们不得不提的对手——别克GL8，其实GL8总共被分为三个车型，GL8陆上公务舱、ES陆尊、以及GL8艾维亚，价格也从二十万出头，直接到了接近五十万。不过GL8在性能方面真的有那么好吗？未必见得，但是在成员舒适性方面，GL8却是做到了极致。

尤其是它的座椅对于长时间乘坐真的非常友好，现在还有不少人去二手平台上买拆车座椅，然后拿回来改成办公椅。这也能说明座椅的舒适性确实不错。只不过公社君个人认为，这辆车真的不太适合家用，并且平台技术也比较老。

如果让我选一个MPV的话，我会当仁不让的选择一台迈特威，毕竟公社君也是一个不折不扣的“德粉”，并且第七代迈特威现在已经在国外开始销售，就目前的情况来看，它应该会和六代迈特威同堂销售，如果进入到国内的话，大概价格在50万元左右，拉上一家老小去露营它不香吗？