舒适、省油的7座SUV是刚需 廉价的XC90只是伪需求

今年7座SUV市场很热闹，我们刚刚为大家介绍了第二代传祺GS8，领克09又正式上市。说到领克09，对于领克品牌有所了解的朋友都知道，它是由吉利和沃尔沃联合打造的高端品牌。而我们之前也给大家深度介绍过吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构平台，而领克之前的所有车型都是来自CMA架构，也可以理解领克其实就是基于CMA架构品牌孵化的品牌。这样看来，领克09就具有很大的开创性，因为它其实是来自沃尔沃的SPA 平台（Scalable Platform Architecture可扩展平台），这平台主要用来生产中型及中大型车，比如S90、XC90等车型。需要知道的是，SPA平台是沃尔沃单独所有的，与吉利没有什么关系，因此中方在这里的话语权很少，很难对产品提出有效改进建议，这导致领克09虽然很接近沃尔沃XC90，但在产品的本土化改进却很少，直白说就是“不够接地气”。

1、轴距够长、尺寸够大 但第三排空间却不充裕

领克09与沃尔沃XC90车架与底盘的共享化程度应该比较高，两者拥有相同的2984mm轴距，领克09的外廓尺寸为长宽高5042/1977/1780mm，而XC90为4953/1958/1776mm。相比之下，领克09还全面加大了，是标准的中大型SUV身材，理论上布置三排座椅是比较轻松的。

但某知名汽车垂直网站对于第三排的描述是“体验者身高178cm，在第二排座椅调整至腿部一拳的时候，第三排腿部空间仅为两指、头顶空间为三指”。这样的空间表现与XC90基本相当，但后者是针对欧洲市场需求开发的7座车，第三排以孩童乘坐为主，空间基本可以满足。但在中国市场，第三排空间往往会乘坐成年人，因此空间需求更大。我们在体验全新汉兰达和第二代GS8时，能明显感受到这两台车的第三排空间是足够成年人乘坐的，而这两者的尺寸其实都是小于领克09的。

这就暴露出欧系车在空间布局上的短板。理论上，SPA架构平台是前横置发动机布局，再加上后悬挂还采用了沃尔沃独有的横置叶片弹簧，应该能为车厢节省更多空间才对。但事实就是，领克09并没有对第三排空间做出优化，这可能会导致很多用户不得不弃选。

2、全系标配四驱 并没有考虑到中国南北差异

沃尔沃XC系列车型以四驱为主，不过XC40和XC60的国产车型最低配依然提供前驱可选，这样至少拉低了准入门槛。XC90作为进口高档车，因为价格较高，全系标配四驱也是情理中。领克09（MHEV）的售价区间为26.59—32.09万，目标用户是中产家庭，对于价格较为敏感。领克09全系标配四驱，而且是全时四驱系统，对于北方的家庭而言非常合适，但对于南方的用户就显得有些过剩，还导致油耗较高，目前公布的WLTC综合油耗为9L/100km，但我们估计大部分用户的实际油耗会高于12L。如果领克09针对中国市场推出一款入门的前驱车型，不仅能把入门价格拉低，还能把油耗降低些，但显然外方人员不会考虑到这种需求，而中方又不具备这种的话语权，导致了这种结果。

3、低位布局的12英寸中控屏小气且不便操作

由于中大型SUV车内空间充足，中控台的横向与垂直高度都比较富裕，因此可以配置一块较大的中控屏，不仅便于前排触控，还可以兼顾中排乘客观看。领克09全系标配的是12英寸中控屏，且采用嵌入式低位布局，前排操作的便利性一般。其实，这台车采用的芯片是高通骁龙8155，算力是目前最先进的。

沃尔沃对于车机功能的丰富性一直很保守，他们坚守的是“车机不干扰驾驶”的理念，因此沃尔沃车型的屏幕UI非常简陋，且喜欢采用黑底。这个理念没有错，但却牺牲了车辆静止时乘客的娱乐需求，领克09在这方面依然不能因为中国用户的需求而做出改变。

4、MHEV油耗高 PHEV亏电油耗也高

7座SUV因为体型大，很难控制车重，因此在动力需求与油耗上很难做到平衡。而目前双积分政策又越来越严苛，导致厂家不得不在市场需求与利润之间去做协调。领克09此次推出了MHEV和PHEV两种动力，前者是在T5动力的基础上增加了48V系统，T5的2.0T+8AT组合推动2.1吨的车身并不轻松，零百加速在8秒左右，而48V的能量回收作用也非常有限，再加上全系四驱，因此油耗是很难控制下来的。

PHEV采用的是T8动力的阉割版，也就是2.0T发动机取消了机械增压，比沃尔沃的T8发动机足足减少了49匹马力，不过领克09采用了更大功率的后桥电机，功率为130kW，扭矩为309Nm，零百加速5.6秒与XC90新能源相当。三元锂电池的能量提升到了18.83kWh，但车重也增加到了2.32吨。这套动力在电量充裕时加速好、油耗低，但可以纯电续航只有80公里，日常代步很快就会消耗殆尽。在亏电状态下，它的油耗估计比MHEV更高。对于用户而言，PHEV版高出5万元的价格都足够买个车牌，再加上用车体验更差，估计PHEV版会跟领克其他的PHEV车型一样，销量稀少。

市场前景分析：

领克品牌之前的几款车型都出现过高开低走的情况，包括01、03等，表面看起来是受到车机卡顿、储物空间小、胎噪大等产品问题的影响，实质上是产品的本土化程度很低导致。因为领克的品牌特色与沃尔沃并不相同，后者属于高冷小众的豪华品牌，依靠安全、环保等卖点也可以取得一席之地，但领克显然不能把沃尔沃的卖点直接套在自己身上，它之前走的运动路线其实不错，但三缸机却又让一些粉丝凉了心。此次领克09的定价并不低，但产品却又无力做本土化改进。在第一波用户因为各种政策吸引入手后，各种问题会随之而来，彼时销量下滑又是难免的。领克似乎就是在这种轮回中不断重复。