合创Z03与AION Y，同门“厮杀”谁能胜出

国内车企有跟风的习惯，微型电动市场被宏光MINIEV打开口子后，大大小小的车企一窝蜂似的推出“宏光MINIEV 2.0版”，这种只学其表不知其意的模仿，终究是落得一地鸡毛。微型电动车市场如此，紧凑型电动SUV市场亦如此。

广汽埃安新能源旗下的AION S和AION Y，凭借着颇具性价比的产品表现，成功在A级纯电SUV市场站稳了脚，其中AION Y更是在9月份实现5连涨，订单破7348辆。这份成绩，自然也引起不少车企的眼红，甚至就连师出同门的合创，都按捺不住躁动的心，推出了要和AION Y打擂台的合创Z03。

合创何许人也，估计不少人对这个品牌都有些陌生，合创原名广汽蔚来（没错，就是营销屡屡翻车的那家新势力），是由珠江广投，广汽集团和蔚来汽车共同打造的，所以合创品牌虽然不如嫡系广汽埃安新能源，但骨子里也是流淌有广汽集团的血液的。于是合创Z03挑战AION Y，这场同门“厮杀”谁能胜出，成为当下比较有热度的八卦话题。

其实即便是不在身世上做过多介绍，相信从合创Z03和AION Y这两款车的造型设计上，大家也多少能看出点猫腻：造型相似度极高，完全就是“孪生兄弟”般的存在。

作为紧凑型SUV，两款车都采用了大量平面几何设计，在保持大量圆润元素的同时，保险杠处突兀的造型设计还让其增添了几分“机甲风”。虽然二者在细节上各有特色，但整体营造出的氛围，却出奇的一致。此外，在车身尺寸上，这两款车在高度（1645mm）以及轴距（2750mm）上保持一致，长度以及宽度上，AION Y要略逊一筹。

两款车的内饰依旧是“一母同胞”的既视感，都采用的是一体化简洁式的设计风格，悬浮式中控大屏营造出足够科技感，LOGO一挡，很难一下子分清这两款车。在科技配置方面，AION Y配备有悬浮式无线充电托盘，ADiGO 3.0自动驾驶系统，以及智能记忆泊车等驾驶辅助配置，此外，还为音响提供了Bongiovi数字音频处理技术。

而合创Z03则配有合创智趣生态应用系统，将语音和智能的运用紧密结合，其搭载的HYCAN PILOT L2+ 智能驾驶辅助系统，语音控制的覆盖率高达 95% 以上，同时在音响方面，合创Z03还用顶级大师邦乔维的专业调音系统扳回了一城。

动力上二者采用的都是弹匣电池，分别磷酸铁锂以及三元锂电芯，并匹配高低功率电机，其中低功率电机最大输出134千瓦，峰值扭矩225牛·米，匹配的电池组容量为64.6千瓦时，CLTC工况续航510km；高功率电机最大输出160千瓦，峰值扭矩225牛·米，匹配的电池组容量为76.8千瓦时，CLTC工况续航620km。

看起来像是一个模子刻出来的车型，二者在产品力的表现上也是平分秋色，虽然合创品牌号召力不如前者，但似乎也多少分得部分市场份额。可惜的是，合创在定价上膨胀一把，合创Z03的售价区间是13.28-16.88万元，比相同产品力的AION Y高出2万余元。

这种迷惑操作，直接让合创Z03的性价比在AION Y面前荡然无存，且不说能否在较量中胜出，能不能在A级纯电动SUV市场中稳住阵脚都是个事儿。