这款“大后超”你喜欢吗？

长久以来，BBA（奔驰/宝马/奥迪）三个品牌在国人心中的分量很重。就是这种BBA情节，使得它们能够在国内汽车市场大杀四方，其他豪华品牌只有“喝汤”的份儿，而这帮“喝汤”的其实也有不俗的产品力，并且性价比更高。比如凯迪拉克CT5就能在拥有2.0T+10AT+后驱的前提下，将价格控制到25万内。

凯迪拉克CT5定位豪华运动中型轿车，对标的BBA车型是奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L。它外观有着浓厚的家族化基因，经典的钻石切割设计理念使得它具有非常高的辨识度，车头线条锋利，棱角分明，很有视觉张力，盾形中网大气精致，泪眼LED日行灯的辨识度也很高，前包围的立体感很强，造型十分凶狠。

来到车身侧面，浓厚的运动气息，车顶线条十分流畅，短尾设计使得车身更加灵动。CT5的长宽高分别为：4924/1883/1453（1445）mm，轴距2947mm，车身尺寸在同级车型中很有优势。车尾造型比较简洁，但视觉效果很饱满，有着出色的力量感，7形尾灯很精致，夜晚点亮后的辨识度也不错，后备箱边缘微微隆起的小尾翼对营造运动感恰到好处，不夸张也不单调。双边共两出排气可是真家伙，更加凸显符合其运动属性。

内饰方面造型简洁，有种美式的粗犷风格，但用料却很出色，充分体现出豪华品牌该有的品质。中控台的线条比较简单，没有明显的层次感，但布局合理。标配10英寸中控屏，搭载CUE车载互联系统，功能丰富，反应灵敏。最新的2021款车型也已经配备了全液晶仪表盘，但只出现在顶配车型上。

动力方面，CT5全系标配2.0T发动机，采用前置后驱布局，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，底盘采用双枢轴前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，前悬架其实和宝马3系的双球节弹簧减振支柱前桥是一样的结构，只是叫法不同，它中和了麦弗逊和双叉臂各自的优点，在舒适性和操控性上做到了中和，CT5的顶配车型还配备了电磁感应悬架以及后桥限滑差速器，舒适性和操控性均有所提升。

凯迪拉克CT5的价格区间为27.97-34.17万元，终端优惠普遍在3万以上，入门车型实际裸车价格不到25万，这个价位倒是也能买到最低配的奥迪A4L，不过它的发动机功率只有150马力，说出去有点难为情，而奔驰C级跟宝马3系就别想了，即使能买到，动力也跟CT5差了一大截，凯迪拉克比较有诚意的地方就是从不在动力上进行双标或者多标，这在众多豪华品牌中也算是独一份了！