十万出头有四缸机，科鲁泽家用还不错？

目前雪佛兰旗下紧凑型轿车科鲁泽已经更新至2022款，虽然在通用集团内部上有凯迪拉克，中有别克，雪佛兰无奈是那个地位垫底的。论做工用料、设计技术等方面雪佛兰肯定都得往后稍稍，但也正得益于此，包括科鲁泽在内的雪佛兰车系才能给出更接地气的价格。 车身尺寸4614（4630）x1798x1485mm轴距2640mm，以紧凑型轿车来说虽不出彩，但基于较为圆润饱满的车身线条以及逐渐上扬的腰线，其车内乘坐空间和后备厢储物空间足以胜任一般家用。 内饰设计虽然古板甚至显得有点廉价，但倒车影像、定速巡航、LED自动大灯、7扬声器，以及同时支持CarPlay、CarLife、车联网的8英寸车机，这些实用配置居然都是全系标配。毕竟别忘了，科鲁泽的售价区间也不过11.19-12.29万而已。 槽点当然也有，而且很大。明知道国内消费者对三缸机十分嫌弃，科鲁泽也确实除1.0T、1.3T这两款三缸动力以外，同时提供有两款1.5升自吸的四缸发动机车型。但从相同售价更高配置这点，还是能明显感受到雪佛兰依然在尝试力推那两款三缸动力。 好在科鲁泽明确定位十万出头，入门和顶配之间撑死也就1.1万价差，起步配置对家用又已经足够实在，哪怕雪佛兰暗搓搓对三缸偏心也没啥卵用。渴望更强动力不畏三缸就选1.0T或1.3T，只求皮实耐用直接1.5自吸完事儿，大家各取所需简单明了。

倒是现在因为芯片供应不足产能下降，后续科鲁泽要因此失去“大幅优惠”这个促销利器反而会更难受吧？