资深福特车主试驾EVOS：这是一台有个性有灵魂的车

不知不觉，手上的翼虎已经开了8年了，质量方面没掉过链子，又是一如既往的好开，以至于这些年来我很少有过换车的冲动。作为车主，对于翼虎的表现，我是非常满意的。前不久，福特全新车型——EVOS以22.78万起的价格开启了预售。作为一款采用了Mustang家族的设计风格的新车，EOVS一经亮相就受到了很多人的关注。而作为老福特车主的我，也在第一时间试驾到了EOVS。

8年时间，说长不长，说短不短。汽车行业的设计、科技都发生了很大的变化。我也从老福特翼虎车主的角度，分享一下我试驾EVOS的感受吧。

首先是静态方面。

EVOS最大的看点就是在设计上直接向Mustang取经。无论是照片还是实车，看到它的第一感觉就像是燃油版“Mustang Mach-E”，造型很前卫又很跨界，但那非封闭式的格栅又在提醒你这是一台燃油车。而按照很多人既想要新能源的前卫设计，又想要燃油车便利性的想法，EVOS算是一台很“懂味”的产品。

不光是外形，EVOS内饰给人的感觉也很“电动化”，尤其是那超大的贯穿式大屏，这在燃油车市场目前绝对是独一份，而这块长达1.1米的大屏，其中液晶仪表盘是相对独立的状态（跟中控屏之间有边框作为间隔），中控屏和副驾驶屏幕则是一块27寸的4K屏，支持全屏地图显示，以及语音交互和手势控制等功能，车规级的骁龙820A芯片也让系统的操作很流畅。而抛开大屏是否=科技感不论，EVOS的内饰对于我们这些在当年很羡慕大屏的老车主很有杀伤力，相比于其他合资品牌在这个价位区间的产品，EVOS也是走的相当前卫了。

空间体验方向，EVOS的表现也同样没有让人失望。首先它4920*1920*1600mm的车身，以及2945mm的轴距摆在这，在福特的国产SUV序列中这个尺寸仅次于探险者。在实际的乘坐体验上，前排即便调到一个可以放肆翘起二郎腿的状态，后排依然可以跟前排“有样学样”，这种前后排都很宽敞的腿部空间，再加上明显比一般轿车更为出色的头部空间，乘坐起来简直不要太爽。

看完EVOS在设计和空间方面的表现，作为福特老车主还是很有感触的。因为老福特产品除了外观设计不错，内饰设计和空间表现在同级车中往往处于弱势地位。而如今EVOS总算是把内饰和空间这两大短板彻底补齐了。

当然作为资深福特车主，我深知福特车的精髓在于优良的操控和出色的驾驶品质。EVOS开起来的感觉怎么样，其实才是我关注的重点。EVOS开起来还是我喜欢的那个福特吗？带着这个问题，我们正式进入到试驾环节···

EVOS搭载的是2.0T+8AT的动力组合，其中发动机的功率为238马力，扭矩为376牛·米，这虽然不是福特2.0T中调校最激进的版本，但是据官方数据显示，EOVS的零百加速时间仅需6.6秒，这个成绩就颇让人期待了。

发动，踩下油门，转动方向···EVOS给我的第一感觉可以说是熟悉又有所不同。从整体的感觉讲，EVOS的调校风格跟福克斯等车型一样更加偏向于欧系风格，比如从转向手感到底盘的回馈都非常扎实，甚至在运动模式下还遇到了当初第一次开翼虎时似曾相识的一幕：就是轻点油门之后发动机会用一种转速快速拉升、推背感瞬间溢出的方式来回馈你对它的“爱抚”，这种“反应过激”式的挑逗也的确能够让一些热爱驾驶的用户心生一种要把它彻底“驯服”的冲动。

此外，EVOS搭载这套2.0T+8AT动力组合在平顺性和反应速度上都没得挑，换挡变得更加顺滑，大脚油门之后也不会有上代福特车“思考人生”的现象；同时其整个车身也更加的轻量化，这么一款尺寸近5米的跨界SUV，其整备质量最高也不过1655kg，因此转向也好，加减速也罢，各种操控指令在EVOS上带来的反馈来的格外迅捷和灵敏。总之，EVOS开起来仍是福特熟悉的运动范，但各种细节却变得更加“年轻和灵活”。

此外，由于EVOS的特殊定位和独特的设计，也使得它的驾驶感受很特别。比如坐在车内，它的坐姿和开起来的感觉不会像轿车那么低趴，但也不像传统SUV的那种驾驶感受。在重心和车身高度上它都介于两者之间，这虽然没法让人体验那种“高高在上”视野和坐姿，但在高速过弯的时候车身侧倾也抑制的更好，同时它的离地间隙也能应付一般的烂路和马路牙子，后排放倒则仍可以承载大件货物。

这也是这类跨界设计在个性之外，在操控和实用性方面带来的一些格外的好处。开着EVOS高速穿行的时候，我时常会觉得自己开的是一台类似于宝马6系的GT车。

值得一提的是，除了驾驶感受很特别，EVOS在智能体验方面也给我留下了极为深刻的印象。

最典型的一个点是EVOS在L2驾驶辅助的基础上，还装备了C-V2X车路协同系统，简单说，这项功能能跟路面上的红绿灯等其他基础设施联网，前面的红绿灯还有多长时间变灯，用多快的车速开过去可以赶上绿灯，车机系统都能提前预知。这对于车主来说就非常实用了，可以精准掌握通过红绿灯的车速。除此之外，EVOS的车机系统也非常值得把玩，超大的屏幕也的确给我们带来了与众不同的交互体验，限于篇幅我就不做过多介绍了。

EOVS仍然承袭的福特这个品牌在驾驶层面的优势，富有操控乐趣、行驶品质高；同时又能提供宽裕的空间和便捷的智能科技体验。更让我觉得难能可贵的是，EVOS在这个汽车设计同质化严重的今天，仍有着自己独特的风味，无论是看起来还是开起来，都能让我得记住的这是一台有灵魂的车。

总之，在我这个老福特车主看来，EVOS的尺寸、配置和机械素质表现来看，22.78万起的预售价真的是非常香的。（如果有钱的话）是时候换掉我的翼虎了···