看完新一代揽胜 现款车主开心了

前几天刚试过路虎卫士90，先不论塔塔造车带来的品质问题，至少路虎基因里的核心竞争力都还在。最近全新一代路虎揽胜也要发布了，新车整体视觉重心感觉没怎么变，还是那样，如果是平面图我看不出有太多变化；但是内部进化到了一块大屏幕走天下的时代，动力系统依然是3.0T，不过据说有4.4T V8的版本。

揽胜的精髓的确是这种横向视觉气场，中网依旧宽大，不过细节已经不那么繁琐了，走向了简化视觉效果的方向，配合两侧灯组，依旧是那个揽胜。此外，整个前脸的简约化、平面化有了那么一点电时代的影子，平整简洁。

侧面倒没有太多改变，依旧是揽胜标志性的车身轮廓，在车身比例上更有初代的韵味，配合隐藏式门把手让车身线条更为刚直简洁。除了标准轴距版外，LWB长轴版也会同期推出。

刚看到这个尾部还以为是假想图，直到看见实拍图片流出，才彻底放弃幻想。尾灯树立在两侧其实倒还好，不过贯穿式的饰条就显得用力过猛了，虽然整车都贯彻了“简洁”的设计理论，但是尾部的视觉效果将车头、侧面建立的气场瞬间破坏了。就像一部电影，开头磅礴，中间叙事也都很值得琢磨，但是结尾过于仓促甚至没劲。

中控台的造型相比现款变化还是很明显的，不过看上去新鲜感并不强，因为和目前路虎以及捷豹的多款车型的中控台设计很接近，使用了半悬浮式的中控屏，档杆也用电子式档把取代了旋钮式造型。方向盘的设计很有时代特征，四辐风格采用横向设计，符合揽胜的车型定位与气势。

揽胜的平台将会在车身中使用更多的铝材以减轻车重，根据目前的消息新车会和宝马共享部分动力总成，运用于高端版本和性能版本车型中，推测4.4T V8的机器可能就会装在旗舰级全新揽胜中。 此外，路虎最新的Pivi Pro信息娱乐系统预计也会搭载在这款车上，此外全新的路虎揽胜也将在某些版本上采用后轮转向。这种日益流行的技术将减少城镇周围的转弯半径，并使大型高级SUV在以更高的速度转弯时更加灵活。

鹏友说：

揽胜是不会缺乏市场的，即便阿三再不靠谱的品质下，全尺寸SUV再怎么不好开，在这个级别里品牌、地位只能有由揽胜来诠释。不过，这次换代来看，现款揽胜车主应该不太会想着去追逐新款，至少在实车摆在面前之前。