长的太不老实！新一代丰田塞纳MPV美规只有混动版

丰田新一代塞纳MPV的设计充满了勇气，新一代塞纳的外观从2004年至今，从没有像这款，充满了野性风格。另外，新一代塞纳也放弃了3.5L自吸V-6发动机，改用四缸混动（美规）。

现款的塞纳都是3.5L，最大功率300马力，最大扭矩356牛·米，配8AT自动变速箱，有两驱和全时四驱两种驱动版本。而新一代塞纳全部采用2.5L四缸自吸发动机，配一对电机，组成混动，最大功率缩小57马力，仅有243马力，但是，油耗将从原来的12L/100km，大跨步的节省到7L/100km，这对家用车来说，将是巨大的节能优势。

这也是近些年美国市场MPV的大趋势，就是更节能，采用新的动力组合，比如丰田塞纳的本土对手，克莱斯勒的大捷龙MPV，新款也是混动系统，但大捷龙只是插电混动，可以用纯电机行驶，如果您通勤距离不算太长，可以大多采用充电方式，大幅节油，丰田塞纳则体现了丰田在混动技术上的优势，并不是插电混动，而是类似普锐斯的方式，用燃油发动机为电池充电，再用电机或电机+发动机一起驱动车辆。

而塞纳提供的双电机，其实都分布在前轮，新款塞纳也提供3电机的全时四驱版本，多出的第三台电机驱动后轮。

而丰田承诺，新混动虽然最大输出功率似乎不太高，但仍然保持了与老款一样的运载和拖曳能力，后部拖曳还能达到3500磅的水平。

不出意料的，丰田塞纳也是基于丰田的新全球车平台TNGA，尺寸比现款稍长，也稍宽，还是7座或8座的布置，内部会更宽敞。

有些车型仍将有前排的船长座椅。第二排的座椅大范围调整、带腿托等深受喜爱的设计。

内饰变化较大，但收纳空间多的优点，应该都会被很好的保留，比如前部座椅中间巨大的收纳空间。这些都是塞纳在北美市场，成为家用MPV最受欢迎车型的基本盘。

也有不得不弱化的功能，比如第二排座椅的简单拆卸功能，因为第二排座椅也布置了侧安全气囊，就取消了拆卸功能。

新一代塞纳将保留LE、XLE、Limited车型名称和定位，但会用XSE代表运动版，相当于现款的SE，用白金版Platinum代表顶配，配置高于现款的Limited版。

XSE运动版的特点是带有20英寸的熏黑轮毂，更激进运动的前后包围，前脸大嘴有些像雷克萨斯。

白金版（Platinum）则比现款新增了例如抬头显示、环车影像、空气净化系统和车载冰箱等配置。

其它配置包括全车遍布的18个杯架、四区空调、7个USB充电口、车载wi-fi系统、后排娱乐系统，当然还会保留双电动侧滑门和电尾门，另外就是内部通话系统，前排司机可以通过麦克风，声音放大到后排，这可能有利于妈妈吼后排孩子be quiet。

与丰田其它新款车型一样，主动安全方面，新塞纳也会搭载自动巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急自动刹车等系统。

新款塞纳作为2021款，今年下半年会在北美上市，价格区间可能在3~5万美元之间。其具体尺寸和机械性能细节尚未公布，但不再使用3.5L发动机，更有利这款车引入国内。