更大也更强，卖37万的领克09算得上自主天花板吗？

10月20日，领克09正式上市，其中领克09 MHEV车型共推出3款车型，官方指导价为26.59-32.09万元；领克09 PHEV车型共推出3款车型，官方指导价为31.59-37.09万元。作为领克旗下的旗舰车型，这个价位也几乎碰到了自主品牌的价格天花板，来到了合资品牌的生存空间。那么领克09冲击高端之路能否顺利，消费者是否买账呢？我们来给这位选手算一卦，看看前景如何。

领克的家族设计语言大家已经很熟悉了，所以看到领克09的外观，算不上有太大的惊喜，依然是标志性的分体式大灯，不过中网格栅有较大改变，初看甚至有些不适应。侧面和车尾的造型也没有出现意外，依然遵循家族框架，四出排气和扩散器装饰显得很运动。总的来说，领克09没有那种中大型SUV的油腻感，官方还是希望它有一定的运动气质。此外，作为一台定位中大型SUV的产品，领克09的尺寸确实称得上“庞大”，长宽高为5042*1977*1780mm，轴距达到2984mm，车长和轴距比途昂还要大一些，实际观感又高又长，对于“喜大”的国人来说，十分讨好。

内饰部分，论造型来说，整体还是比较规整的，没有花里胡哨的元素，中控屏没有采用悬浮式造型，使得中控台有一丝厚重感，但这对于定位豪华的车来说不是问题，方向盘采用了和极氪001一样的设计。虽然设计上算不上出彩，但是领克09的内饰用料确实对得起它的价格，软质材料、皮革包裹、纹理饰板等用得很到位。

有了大尺寸的基础，内部空间自然也做了三排布局，并提供六座和七座两种选择。个人更喜欢六座版，和MPV类似，第二排座椅的功能也十分丰富，前后和靠背调节、电动调节、加热等都有。第三排空间尚可，身材娇小的女性乘客会更舒适些，适合短途应急，长途的话并不推荐。

动力部分是领克09展现沃尔沃光环的所在，基于SPA平台打造的它，发动机和沃尔沃XC90同源，MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米；PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，有P1+P4双电机的加持，最大功率317千瓦，最大扭矩659牛·米，百公里加速仅需5.6秒。传动部分均为一台 8AT变速箱。底盘方面，领克09也有较高的规格，采用前双叉臂+后多连杆的组合，并提供空气悬架选择。

如果你预算不算非常非常的充裕，听我一句劝，直接买领克09的最低配，26.59万元那款，这也是我最推荐的那款，原因有二。

第一，领克09的发动机全系都是一个调校，不存在低功和高功的区别，所以即便是最低配，动力表现也十分充沛，还带四驱系统，8秒破百的能力对一款车重超过2.1吨的中大型SUV来说属于不错的水平。

第二，最低配的配置表现足够满足日常使用，驾驶辅助系统、360度全景影像、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅电动调节、12英寸中控屏、矩阵式LED大灯、自动空调等功能一应俱全，已经能提供十分周全的体验了。

在自主品牌阵营，和领克09的价格和定位类似的对手不多，红旗HS7算一个，但是两者的气质和覆盖人群应该不会有太高的重叠。其次理想ONE也勉强算一个，但它是增程式电动车，不算一个全方位的竞品。

领克09这次的目标，显然放在了合资品牌领域，这里的对手很多。因为它的价格不仅在汉兰达这样的中型SUV范围内，也到达了途昂这样的正儿八经的中大型SUV的射程。面对汉兰达，领克09在尺寸和配置上的优势自然是毋庸置疑的，但是汉兰达的燃油经济性堪称同级最优，面对途昂，领克09在动力和配置上也有一定优势。

总的来说，领克09的产品力面对合资对手还是有些赢面的，最大挑战反而不在这里，而是品牌力。虽然丰田大众这类算不上豪华品牌，但是在消费者心中，这是正儿八经的合资品牌，领克即便定位豪华，但依然属于自主品牌的范畴，现阶段来说，让所有人接受领克的品牌力能比肩丰田大众，显然不现实，因此领克09的前景不能说一片光明，还是有一些变数的。

自主品牌向上攀登是一件好事，领克09作为冲击高端的代表，在技术方面有沃尔沃的背书，各方面确实有一定的实力，相信会获得不错的市场成绩。换句话说，不管这台车后面的市场表现如何，它都将在自主汽车工业留下浓重的一笔。